Elektroautobatterien sinn déi deierste Komponent an engem Elektroauto.
Säin héije Präis bedeit, datt Elektroautoen méi deier sinn wéi aner Brennstoffzorten, wat d'massiv Adoptioun vun Elektroautoen verlangsamt.
Lithium-Ionen
Lithium-Ionen-Batterien sinn am beléifsten. Ouni ze vill an d'Detailer ze goen, entluede sech a luede sech op, andeems den Elektrolyt positiv gelueden Lithium-Ionen vun der Anode op d'Kathode transportéiert, an ëmgekéiert. D'Materialien, déi an der Kathode benotzt ginn, kënne jee no Lithium-Ionen-Batterie variéieren.
LFP, NMC an NCA sinn dräi verschidden Ënnerchemien vu Lithium-Ionen-Batterien. LFP benotzt Lithiumphosphat als Kathodmaterial; NMC benotzt Lithium, Mangan a Kobalt; an NCA benotzt Nickel, Kobalt an Aluminium.
Virdeeler vu Lithium-Ionen-Batterien:
● Méi bëlleg ze produzéieren wéi NMC- an NCA-Batterien.
● Méi laang Liewensdauer – liwwert 2.500-3.000 voll Op-/Entladungszyklen am Verglach zu 1.000 fir NMC-Batterien.
● Generéiert manner Hëtzt beim Oplueden, sou datt d'Batterie méi laang an der Opluedkurve eng méi héich Leeschtung erhale kann, wat zu enger méi schneller Opluedung ouni Schued un der Batterie féiert.
● Kann bis zu 100% gelueden ginn, ouni datt d'Batterie beschiedegt gëtt, well et hëlleft, d'Batterie ze kalibréieren a méi genee Reechwäitschätzungen ze liwweren - Model 3 Besëtzer mat enger LFP Batterie gi geroden, d'Ladelimit op 100% agestallt ze halen.
Tesla huet senge Model 3 Clienten an Amerika d'lescht Joer tatsächlech d'Wiel tëscht enger NCA- oder enger LFP-Batterie ugebueden. D'NCA-Batterie war 117 kg méi liicht an huet 10 Meilen méi Reechwäit gebueden, awer hat eng vill méi laang Lafzäit. Tesla recommandéiert awer och, datt d'NCA-Batterievariant nëmmen op 90% vun hirer Kapazitéit gelueden gëtt. An anere Wierder, wann Dir plangt, déi ganz Reechwäit reegelméisseg ze benotzen, kéint d'LFP ëmmer nach déi besser Optioun sinn.
Nickel-Metallhydrid
Nickel-Metallhydrid-Batterien (ofgekierzt NiMH) sinn déi eenzeg richteg Alternativ zu Lithium-Ionen-Batterien, déi de Moment um Maart gëtt, obwuel se normalerweis an Hybrid-Elektroautoen (meeschtens Toyota) am Géigesaz zu reng Elektroautoen ze fanne sinn.
De Grond dofir ass, datt d'Energiedicht vun NiMH-Batterien bis zu 40% méi niddreg ass wéi déi vun Lithium-Ionen-Batterien.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 25. Mäerz 2022
