TYPE 2 EV-Ladegerät 7kw 11kw 22kw

Vum Finn Peacock – Chartered Electrical Engineer, fréiere CSIRO, EV Besëtzer, Grënner vu SolarQuotes.com.au
Egal ob Dir en Elektroauto kaaft, op d'Liwwerung waart oder en Elektroauto fiert, ze wëssen, wéi (a wéi) en gelueden gëtt, ass e wichtegen Deel vum Besëtz.
An dësem Guide wäert ech iwwer Leeschtung (kW) an Energie (kWh) schwätzen. Den Ënnerscheed ze kennen ass wichteg! D'Leit verwiessele dës Saachen dauernd - och Elektriker, déi et besser wësse sollten.
En typesche Benzinauto kritt 10 Kilometer Reechwäit mat 1 Liter Brennstoff. En typeschen Elektroauto kritt ongeféier 6 Kilometer Reechwäit mat 1 kWh Stroum.
Fir en Auto mat Benzin brauch een 10 Liter Benzin fir 100 km ze fueren. Bei engem ganz konservative Präis vun 1,40 $ pro Liter Benzin sinn 10 x 1,40 $ = 14 $ fir 100 Kilometer.
Bemierkung: Benzin kascht zum Zäitpunkt vun dësem Schreiwen iwwer 2 Dollar pro Liter – awer ech bleiwen bei 1,40 Dollar fir ze weisen, datt Elektroautoen vill méi bëlleg sinn, och wann de russeschen Diktator d'Brennstoffpräisser net iwwerdriwwen huet.
An engem Elektroauto gi ronn 16 kWh Stroum gebraucht fir 100 Kilometer ze fueren. Wann Äre Stroumhändler 21 Cent pro kWh berechent, sinn d'Käschte 16 x $0,21 = $3,36.
Elektroautoen si manner deier ze fueren, wann Dir d'Luede mat Solarpanneauen oder Off-Peak-Tariffer op Basis vun den Zäittariffer (ToU) berécksiichtegt. Loosst eis e puer Zuelen als Beispill huelen:
Wann Dir eng Stroumrechnung vun 21 Cent an en Solar-Zoufuertarif vun 8 Cent hutt, sinn d'Nettokäschte fir d'Opluedung vum Auto mat Solarenergie 8 Cent. Dat sinn 13 Cent méi bëlleg pro kWh wéi en Elektroauto iwwer d'Stroumnetz opzelueden.
Zäittariffer berechnen Iech ënnerschiddlech Tariffer fir Stroum jee no der Dageszäit, déi Dir vum Netz kritt.
Vergläicht déi verschidde Stroumpräisser vun Aurora Energy Tasmania zu verschiddenen Zäiten vum Dag:
Wann Dir Ären EV-Ladegerät sou astellt, datt en nëmmen vun 10 Auer moies bis 16 Auer owes mat dësem ToU-Programm mat Aurora leeft, kaschten Iech 100 km Reechwäit 16 x $0,15 = $2,40.
D'Zukunft vum Stroumplang an Australien baséiert op Zäittariffer, dem bëllegsten Stroum am Dag (vill Solarenergie) an an der Nuecht (normalerweis mat vill Wand a wéineg Nofro).
A Südaustralien musst Dir just 7,5 Cent pro Kilowattstonn vum Dag während engem Zäittarif berechent, deen e "Solarschwamm" ubitt.
Verschidde Händler bidden och speziell EV-Tariffer un, wou Dir e méi niddrege kWh-Taux bezuele kënnt fir Ären EV zu bestëmmten Zäiten ze laden, oder e fixe deegleche Präis fir onlimitéiert Opluedung.
Nach eng lescht Saach – passt op d'„Nofrotariffer“ op. Dës Stroumpläng berechnen Iech eng méi niddreg Gesamtstroumrechnung, kënnen Iech awer a grouss Schwieregkeeten bréngen, wann Äre Stroumverbrauch eng gewëssen Héicht iwwerschreit. Wann Dir Ären Elektroauto mat engem 3-Phasen-22-kW-Ladegerät opluet, kënnt Dir 10x Är Standardstroumrechnung bezuelen!
En einfachen EV-Ladegerät ass en ganz einfachen Apparat. Seng Aufgab ass et einfach, den Auto ze "froen", ob en eng Ladung akzeptéiere kann, a wann dat de Fall ass, dem Gefier sécher Stroum ze liwweren, bis et gesot kritt, et soll stoppen.
En EV-Ladegerät kann den Auto net méi séier uschalten, wéi den Auto dofir verlaangt (wat geféierlech ass), awer wann Dir e bëssen Kloerheet hutt, kann en decidéieren, d'Ladezäit ze verlangsamen oder op Basis vun anere Konditiounen - zum Beispill:
Ladegeräter fir Elektroautoen doheem sinn och mat Wiesselstroum verbonnen. Dat heescht, si hunn näischt Besonnesches gemaach. Si reguléieren just d'Kilowatt vun 230V Wiesselstroum, déi an den Auto ginn.
Tatsächlech ass d'Elektronikbox, déi Dir kaaft fir Äert Auto opzelueden, technesch gesinn keen Ladegerät. Well alles wat se mécht, ass geregelt Wiesselstroum ze liwweren. Technesch gesinn ass den eigentleche Ladegerät am Auto, konvertéiert Wiesselstroum a Gläichstroum a këmmert sech ëm all aner Ladeaufgaben.
Dësen Onboard-EV-Ladegerät huet eng fest Leeschtungslimit fir seng AC-DC-Konvertéierung. 11 Kilowatt ass d'Limit fir vill Elektroautoen - wéi den Tesla Model 3 an de Mini Cooper SE.
Nerd-Geständnis: Ech sollt den Apparat, deen Dir an Äert Auto uschléisst, technesch gesinn en EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment) nennen. Mee dat wäert déi meescht Laien duerchernee bréngen, dofir nennen ech dës Apparater "Ladegeräter", och wann ech riskéieren, eng rosen E-Mail vun engem pensionéierten Ingenieur ze kréien.
Spezialiséiert High-Speed-ëffentlech EV-Ladegeräter sinn selwer Ladegeräter, déi Gläichstroum direkt an d'Batterie leeden. Si sinn net vum Autoladegerät limitéiert, well se en net benotzen.
Wann Äert Auto et packt, kënnen dës Béiser mat bis zu 350 kW Gläichstroum oplueden. Bedenkt datt se däitlech méi lues musse ginn, wann Är Batterie ongeféier 70% erreecht. Trotzdem kënne se an nëmmen 10 Minutten eng Reechwäit vun 350 Kilometer bäifügen.
D'Industrie huet Begrëffer ugeholl fir lues, mëttel a séier Laden ze beschreiwen. Zimlech langweileg gëtt et Level 1, Level 2 an Level 3 Laden genannt.
En Level 1 Ladegerät ass just e Kabel an e Stroumadapter, deen un eng Standardsteckdous ugeschloss gëtt. Si lueden mat 1,8 bis 2,4 kW vun enger Standard-Steckdous.
Profi-Tipp: Wann Ären Autoshersteller kee mobilen Uschloss fir Äert Auto ubitt, gitt sécher datt Dir een kaaft an en am Kofferraum hutt - et kann Iech en Dag laang Problemer erspueren, och wann Dir en ni doheem benotzt.
Fir ze illustréieren, wat eng Opluedquote vum Level 1 vun 1,8 kW bedeit – et wäert 1,8 kWh pro Stonn zu Ärer Autobatterie bäifügen.
1 kWh Leeschtung an enger EV-Batterie entsprécht ongeféier 6 km Reechwäit. Dofir kann en Level 1-Ladegerät eng Reechwäit vu ronn 10 Kilometer pro Stonn liwweren. Wann Dir den Auto iwwer Nuecht opluet (ongeféier 8 Stonnen), kritt Dir eng Reechwäit vu ronn 80 Kilometer.
Mee Level 1 kann mat enger méi héijer Geschwindegkeet laden. Ofhängeg vum Hiersteller kann Ären Apparat austauschbar Stecker hunn.
All portabel EV-Ladegeräter hunn normal 10A-Stecker, genee wéi all aner Apparater an Ärem Haus, awer e puer hunn och austauschbar 15A-Stecker. Dësen huet e méi breede Buedempunkt a brauch eng speziell Steckdous, déi méi déck Drot mat 15A veraarbechte kann. Wann Dir e Caravan hutt, kennt Dir se wahrscheinlech.
E puer Handyladegeräter hunn en 15A "Schwanz". Dëst sinn déi 10A an 15A Schwanzenden, déi mam Tesla Handyladegerät an Australien geliwwert ginn.
Wann Äre portable Ladegerät 15A um Enn huet an Dir wëllt doheem oplueden, braucht Dir eng 15A Steckdous op Ärem Parking. Rechent mat ongeféier 500 $ fir dës Installatioun.
Nerd-Fact: Wann Är lokal Netzspannung héich ass (soll 230V sinn, awer normalerweis 240V+), kritt Dir méi Leeschtung, well Leeschtung = Stroum x Spannung.
Bonus-Nerdy-Fakt: Jee no Hiersteller sinn mobil Ladegeräter typescherweis op 80% vun hirem Nennstroum limitéiert. Also kéint en 10A Ladegerät nëmme mat 8A lafen, an en 15A Apparat nëmme mat 12A. Zesumme mat Schwankungen an der Netzspannung huet dat bedeit, datt ech keng genee Ladegeschwindegkeet fir Elektroautoen fir de mobilen Connector konnt uginn.
Tesla Nerd Fact: Tesla Mobilladegeräter, déi no November 2021 importéiert goufen, kënnen mat vollen 10A oder 15A laden, jee nodeem wéi eng Batterie benotzt gëtt.
Profi-Tipp: Wann Dir en neien Tesla hutt a Gléck hutt, eng Dräi-Phasen-Steckdous an der Garage ze hunn, kënnt Dir eng Drëttubidder-Steckdous kafen, déi mat 4,8 bis 7 kW (20 bis 32 A) iwwer e mobilen Stecker luede kann.
Opluedgeschwindegkeet: Reechwäit vun ongeféier 40 km/h (Eenphasig) oder bis zu 130 km/h (Dräiphasig)
Fir Opluedung op Niveau 2 musst Dir en eegenen Wandladegerät mat enger eegener, spezieller Verkabelung zréck an Är Steckdous leeën.
Ladegeräter vum Niveau 2 kaschten tëscht 900 an 2500 Dollar fir Hardware an tëscht 500 an iwwer 1000 Dollar fir d'Installatioun. Dëse Präis geet och dovun aus, datt Är Steckdous an Äert Netzkabel déi zousätzlech Belaaschtung aushaale kënnen. Wann dat net de Fall ass, kann en Upgrade vun Ärer Stroumversuergung Dausende vun Dollar kaschten.
En Eenphas-7 kW Level 2-Ladegerät kann eng Reechwäit vun ongeféier 40 Kilometer pro Stonn erhéijen. Wann Äert Auto dat packt, bréngt en Dräiphas-22 kW EV-Ladegerät eng Reechwäit vun ongeféier 130 Kilometer pro Stonn.
Nerd Fact: Wärend Dräi-Phasen-Level-2-Ladegeräter bis zu 22 kW leeschte kënnen, kënne vill Autoen net sou séier Wiesselstroum ëmwandelen. Kuckt d'Spezifikatioune vun Ärem Auto fir seng maximal Wiesselstroumopluedquote ze gesinn.
Dësen Ladegerät ass komplett mat Gläichstroum ausgestatt a kann op 50 kW bis 350 kW ausgoen. Si kaschten iwwer 100.000 Dollar fir z'installéieren a brauchen eng grouss Stroumquell, dofir ass et onwahrscheinlech, datt Dir een doheem installéiert hutt.
Tesla säin Supercharger-Netz ass dat bekanntst Beispill vun engem Level-3-Ladegerät. Dee meescht übleche "V2"-Kompressor huet eng maximal Leeschtung vun 120 kW an eng Reechwäit vun 180 Kilometer a 15 Minutten.
Tesla säin Netzwierk vu Supercharger-Statiounen gëtt hinnen e kompetitive Virdeel géintiwwer aneren EV-Hiersteller wéinst hirer Lag op populäre Reesstrecken, Zouverlässegkeet/Uptime a groussem Volumen am Verglach mat anere Level-3-Ladegeräter.
Wéi och ëmmer, well Elektroautoen ëmmer méi heefeg ginn, gëtt erwaart, datt aner konkurréierend Netzwierker am ganze Land optrieden an hir Zouverlässegkeet verbesseren.
Tesla Nerd Fact: Australiens rout-wäiss "V2" Tesla Superchargers gi mat Gläichstroum-Schnellladung gelueden, typescherweis mat 40-100 kW, jee nodeem wéi vill aner Autoen se gläichzäiteg benotzen. Eng Handvoll moderniséiert 'V3' Superchargers an Australien kënnen bis zu 250 kW laden.
Profi-Tipp: Passt op lues AC-Ladegeräter op, wann Dir op der Strooss reest. E puer Stroosseladegeräter si méi lues AC-Typen, déi nëmmen tëscht 3 an 22 kW lueden. Dës kënnen e bëssen oplueden, wann Dir parkt, awer si sinn net séier genuch, fir bequem ënnerwee ze laden.
All Elektroautoen, déi ab dem 1. Januar 2020 an Australien verkaaft ginn, sinn mat enger AC-Ladesteckdous mam Numm 'Typ 2' (oder heiansdo 'Mennekes') equipéiert.