Laut dem Autoindustrie-Prognosebureau S&P Global Mobility muss d'Zuel vun den Opluedstatiounen fir Elektroautoen an den USA bis 2025 verdreifacht ginn, fir den Opluedbedarf vun Elektroautoen ze decken.
Wärend vill Besëtzer vun Elektroautoen hir Gefierer iwwer Heemopluedstatiounen oplueden, brauch d'Land e robust ëffentlecht Opluednetz, well Autoshersteller an den USA ufänken, haaptsächlech Elektroautoen ze verkafen.
S&P Global Mobility schätzt, datt Elektroautoen manner wéi 1% vun den 281 Millioune Gefierer ausmaachen, déi aktuell an den USA um Strooss sinn, an datt tëscht Januar an Oktober 2022 Elektroautoen ongeféier 5% vun den neien Autosregistréierungen an den USA ausgemaach hunn, awer dësen Undeel wäert geschwënn eropgoen. Laut engem Bericht vum 9. Januar vun der Stephanie Brinley, Direktesch fir Automotive Intelligence bei S&P Global Mobility, kéinten Elektroautoen bis 2030 40 Prozent vun den neien Autosverkaf an den USA ausmaachen.
Dat séiert Wuesstem vun Elektroautoen (EVs) huet zu enger wuessender Nofro fir zouverléisseg an effizient Ladeinfrastruktur gefouert. Ënnert de verschiddenen Zorte vu Lademéiglechkeeten, déi verfügbar sinn, ass déi ...Ladestatioun Typ 2ass zu enger Standardwahl ginn, besonnesch an Europa. Dësen Artikel ënnersicht, wat deLadestatioun Typ 2eng wichteg Komponent am EV-Ökosystem.
DenLadestatioun Typ 2ass zu engem Eckpfeiler vum Ladenetz fir Elektroautoen ginn, andeems et Zouverlässegkeet, Kompatibilitéit an Effizienz bitt. Well Elektroautoen weider u Popularitéit gewannen, gëtt deTyp vun der Ladestatioun2 wäert eng entscheedend Roll spillen fir sécherzestellen, datt d'Chauffeuren Zougang zu der Ladeinfrastruktur hunn, déi se brauchen, egal wou se sinn. Dëse Stecker ass net nëmmen e Standard - et ass e Schlësselfaktor fir d'Zukunft vun der elektrescher Mobilitéit.
De Ladegerätsbetreiber EVgo sot, datt den Niveau 1-Ladestapel am luessten ass, en an eng Standardsteckdous am Haus vum Client ugeschloss ka ginn, an d'Ladezäit méi wéi 20 Stonnen dauert; Niveau 2-Ladestatiounen, déi fënnef bis sechs Stonnen brauchen fir ze laden, ginn normalerweis an Haiser, Aarbechtsplazen oder ëffentleche Akafszentren installéiert, wou Gefierer fir méi laang Zäit geparkt sinn; Niveau 3-Ladegeräter sinn am séiersten, a brauchen nëmmen 15 bis 20 Minutten fir de gréissten Deel vun der Ladung vum Elektroauto nei opzelueden.
Laut engem Bericht vun S&P Global Mobility kéinten et bis 2025 bal 8 Milliounen Elektroautoen an den USA op de Stroosse sinn, am Verglach zu den aktuellen 1,9 Milliounen Elektroautoen. D'lescht Joer huet de President Joe Biden sech d'Zil gesat, bis 2030 500.000 Opluedstatiounen am ganze Land ze bauen.
Mä S&P Global Mobility seet, datt déi 500.000 Statiounen net duergoen, fir d'Nofro ze decken, an d'Agence erwaart, datt d'USA am Joer 2025 ongeféier 700.000 Level 2 an 70.000 Level 3 Opluedstatiounen brauchen, fir d'Nofro vun der Elektroautoflott ze decken. Bis 2027 brauchen d'USA 1,2 Millioune Level 2 Opluedstatiounen an 109.000 Level 3 Opluedstatiounen. Bis 2030 brauchen d'USA 2,13 Millioune Level 2 an 172.000 Level 3 ëffentlech Opluedstatiounen, méi wéi aacht Mol sou vill wéi déi aktuell Zuel.
S&P Global Mobility erwaart och, datt de Rhythmus vun der Entwécklung vun der Ladeinfrastruktur vu Staat zu Staat variéiert. Den Analyst Ian McIlravey sot am Bericht, datt Staaten, déi d'Null-Emissiounsziler fir Gefierer vum California Air Resources Board verfollegen, wahrscheinlech méi Konsumenten Elektroautoen kafen loossen, an d'Ladeinfrastruktur an dëse Staaten sech méi séier entwéckelen wäert.
Zousätzlech, mat der Entwécklung vun Elektroautoen, wäerten och d'Weeër, wéi Besëtzer hir Gefierer opluede kënnen, sech entwéckelen. Laut S&P Global Mobility kéinten d'Ëmstellung, d'drahtlos Opluedtechnologie an déi wuessend Zuel vu Konsumenten, déi un der Mauer montéiert Opluedstatiounen an hiren Haiser installéieren, de Lademodell vun Elektroautoen an Zukunft änneren.
De Graham Evans, Direkter vun der Global Mobility Fuerschung an Analyse bei S&P Global Mobility, sot am Rapport, datt d'Ladeinfrastruktur "Besëtzer, déi nei mat Elektroautoen sinn, iwwerrasche a begeeschtere muss, sou datt de Ladeprozess reibungslos a souguer méi bequem ass wéi d'Betankerfahrung, an den Impakt op d'Gefierbesëtzerfahrung miniméiert gëtt." Nieft der Entwécklung vun der Ladeinfrastruktur wäerten d'Entwécklung vun der Batterietechnologie, souwéi d'Ladegeschwindegkeet vun Elektroautoen, och eng entscheedend Roll spillen fir d'Konsumenterfahrung ze verbesseren."
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
Websäit:www.cngreenscience.com
Fabrécksadress: 5. Stack, Beräich B, Gebai 2, Héichqualitativ Industriefläch, Nr. 2 Digital 2. Strooss, Modern Industrial Port New Economic Industrial Park, Chengdu, Sichuan, China.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 13. Mäerz 2025
