Am Joer 1970 huet de Nobelpräisdréier fir Ekonomie, Paul Samuelson, um Ufank vu sengem populäre Léierbuch "Ekonomie" sou e Saz geschriwwen: Och wann Papageien Ekonomiste kënne ginn, soulaang se et léieren, "Offer" an "Nofro" ze benotzen.
Tatsächlech, d'Wirtschaftswelt, d'Gesetzer vun Dausende vu Gesetzer, an d'Reegele vun allem. Egal wou a wéini spillen d'"Offer- an Nofro-Entscheedungen a Präisser" eng Roll. Viru kuerzem huet den Opstig vun de Stroumpräisser bei de Ladestäb dëst Gesetz voll interpretéiert. Et huet direkt d'Häerz vum Elektroautofuerer getraff, wat e Bild vun de Schlaange vu Ladestäb an enger bestëmmter Zäitperiod verursaacht huet.
Laut enger Enquête vun engem Reporter gëtt et am Dag bal keng Ladeplazen, déi manner wéi 1 Yuan pro kWh kaschten; nomëttes läit de Präis vu Schnellladeplazen am Allgemengen bei ongeféier 1,4 Yuan/Grad; am uewe genannten Grad läit de Präis vu verschiddene Ladeplazen bei iwwer 2 Yuan/Grad. Medienberichter no sinn d'Stroumpräisser vu Ladeplazen an de leschte sechs Méint op ville Plazen, op e puer Ecker a méi wéi engem Yuan, däitlech geklommen. Déi héchst Erhéijung ass bal "verduebelt" am Verglach zum virdrun.
Firwat klëmmt de Stroumpräis fir Ladestationer?
Éischtens ass d'Nofro fir d'Oplueden vun neien Energieautoen staark eropgaang. Déi favorabel Politik an de privilegéierte Maart hunn d'Besëtzer vun Elektroautoen mat bloussem A sichtbar gemaach, an d'Gesamtnofro fir d'Oplueden ass däitlech eropgaang. Méi wichteg ass, datt verschidde Stied am Moment nei Entwécklungskonzepter ëmgesat hunn an eng gréng an intelligent Entwécklung duerchgefouert hunn. Traditionell Brennstoffautoen hunn sech lues a lues vum Taxi- an Online-Automaart zréckgezunn. Nei Energieautoen sinn lues a lues op der Bühn vum städteschen ëffentlechen Transport opgetrueden an dominéieren. D'Chauffeure vun dësen neien Energieautoen si ganz empfindlech op d'Stroumpräisser a bedenken, wéini a wou se all Dag opluede sollen. Wann souwuel de perséinleche Verkéier wéi och d'Gefierer vum ëffentlechen Transport musse geluede ginn, ass d'Nofro fir d'Oplueden staark eropgaang, wat sech selwer evident ass.
Zweetens, d'Wuesstem vun der Offer u Ladepilaren hänke bliwwen hannert der Nofro. Elektroautoen a Ladepilaren sinn e komplementärt Produktpaart, wat onverzichtbar ass. Et gëtt méi Elektroautoen, an et sollte méi Ladepilaren sinn. D'Natur vun Elektroautoen a Ladepilaren ass awer e bëssen anescht, wat zu engem Réckstand an der Offer u Ladepilaren gefouert huet, fir d'Nofro ze erhéijen. Elektroautoen hunn d'Natur vu private Saachen. Wann ee se ka kafen, kann ee se kafen, an ee kann se kafen. Dëst ass e Problem vun der privater Entscheedungsfindung. De Ladepilaren huet d'Natur vun ëffentleche Saachen. Wien investéiert, wien baut, wou gëtt gebaut, wéi vill kascht et, wéivill Pilaren, wien bedreift an ënnerhält ... De Bau vun engem Ladepilaren ass eng systematesch Ingenieursfro, eng Fro vun der ëffentlecher Entscheedung, net e kann gebaut ginn, fir gebaut ze ginn, an ee kann e bauen. Och wann verschidde Stied ugefaangen hunn, dem Bau vu Ladepilaren Wäert ze leeën, ass d'Offer u Ladepilaren mat der Natur vun ëffentleche Saachen wäit hannert der Nofro no Ladesystemer fir nei Energieautoen mat der Natur vu privaten Saachen.
Drëttens hunn Ännerungen an der Bezéiung tëscht Offer an Nofro beim Oplueden d'Zesummesetzung vum Opluedpräis geännert. Am Allgemengen besteet de Opluedpräis vun ëffentleche Ladeplazen aus zwéin Deeler: Servicegebühren a Stroumrechnung. Dorënner sinn d'Ännerungen an de Stroumrechnungen relativ reegelméisseg. En ass 24 Stonnen den Dag a Spëtzen, flaach Sektiounen an Déifstänn opgedeelt, wat verschiddene Stroumpräisniveauen entsprécht. D'Servicegebühr gëtt ugepasst un d'Reglementer vun de verschiddene Regiounen, verschiddene Perioden an de verschiddene Betriber. Wann d'Elektroauto nach net populär ass an de Ladeplaz etabléiert ass, ass d'Nofro fir Ladeplazen zu dësem Zäitpunkt manner wéi d'Offer vu Ladeplazen. Fir Chauffeuren ze rekrutéieren fir opzelueden, reduzéiert de Betreiber vum Ladeplaz d'Servicegebühr a zitt de Chauffer souguer duerch de Präisrabatt an och de Präiskrich un. Mat der gradueller Populariséierung vun Elektroautoen an der Situatioun vum Offer vu Ladeplazen, kuerz gesot, geet de Betreiber vum Ladeplaz natierlech op de Maart, berechent keng Servicegebühren méi, an de Ladepräis wäert eropgoen. Et kann een gesinn, datt dëst d'Ännerung vun der Offer- an Nofro-Bezéiung vum Lademarkt ass.
De Präis wäert schwätzen, an en interpretéiert d'Geschicht vun der Ugebots- a Nofro-Bezéiung vum Ladestapel. Tatsächlech ass de Präis e Spigel, alles an alle Branchen, alles dran.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 07.01.2024
