Schweden baut Ladestrooss fir beim Fueren opzelueden!

Déi schweedesch Transportverwaltung diskutéiert nach ëmmer, ob konduktiv oder induktiv Ladesystemer op dëser Strooss solle benotzt ginn. Konduktiv Ladesystemer benotzen agebaute Placken, fir d'Autoen driwwer drahtlos opzelueden (e bëssen wéi drahtlos Ladegeräter fir Smartphones), während induktiv Systemer Stroum iwwer ënnerierdesch Kabelen op d'Opluedspulen an all Auto schécken. Keng vun den Optiounen huet en negativen Impakt op Benzinautoen, déi op deene selwechte Stroosse fueren.

Elektrifizéiert Stroosse bidden vill Virdeeler, wéi zum Beispill d'Eliminatioun vun der Noutwennegkeet fir ze stoppen a verstoppt ze ginnOpluedstatiounen, an et Elektroautoen mat klenge Batterien erméiglechen, méi wäit ze fueren. Fuerschunge weisen datt dës Technologie d'Gréisst vun Elektroautobatterien ëm bis zu 70% reduzéiere kéint. „Elektrifizéierungsléisunge sinn ee vun de Weeër fir den Transportsecteur, fir seng Dekarboniséierungsziler z'erreechen“, sot de Jan Pettersson vun der schweedescher Verkéiersverwaltung.

Tatsächlech ware Schweden a souguer Nordeuropa Pionéier am Beräich vun den elektrifizéierte Stroossentester a si scho mat dräi féierende Léisunge konfrontéiert ginn. Am Joer 2016 huet d'Zentrumstad Gävle eng zwee Kilometer laang Streck opgemaach, déi iwwerlafend Kabelen benotzt fir schwéier Gefierer iwwer Pantographen opzelueden, ähnlech wéi elektresch Zich oder städtesch Tramen. Spéider gouf eng 1,6 Kilometer laang Stroossestreck zu Gotland elektrifizéiert mat Ladespulen, déi ënner dem Stroossenasphalt verstoppt waren. Am Joer 2018 gouf déi éischt Ladeschinn vun der Welt op enger 2 km laanger Stroossestreck a Betrib geholl, sou datt elektresch Camionen en mobilen Aarm erofsetzen kënnen, fir Stroum ze zéien.