Südkorea huet viru kuerzem en groussen Duerchbroch am Beräich vun den neien Energiebatterien ugekënnegt a behaapt, en neit Material op Basis vu "Silizium" entwéckelt ze hunn, dat d'Reechwäit vun neien Energiebatterien op 4.000 Kilometer erhéije kann a bannent just 5 Stonne voll geluede ka ginn. Gläichzäiteg huet déi féierend nei Energiebatteriefirma vu mengem Land, CATL, hire Maartwäert an de leschte Jore staark erofgaang, wat zu Erausfuerderunge vun hirem Status vun e puer auslännesche Firmen gefouert huet. Koreanesch Medien hunn dës Geleeënheet souguer genotzt fir ze behaapten, datt déi nei Energiequellen a China hir Kompetitivitéit verluer hunn. D'Wourecht ass awer net sou einfach.
Zënter engem hallwe Joerhonnert hunn japanesch an koreanesch Automobilfirmen eng féierend Positioun am Beräich vun den Autoen op Brennstoff besat. Mä mat dem Opkomme vun der neier Energiezäit hunn si sech fréier der Elektrifizéierung widdersat a behaapt, datt Elektroautoen keng Zukunft hätten. Am Géigendeel, eist Land huet d'Entwécklungsméiglechkeete vun den neien Energieautoen ausgenotzt a bedeitend Fortschrëtter am Beräich vun den neien Energien mat senge räiche Graphitressourcen (Rohmaterial fir Lithiumbatterien) gemaach. D'Industrie fir d'Produktioun vun neien Energiebatterien mécht dräi Véirel vum Maart aus. De Maartwäert vun Ningde ass och an där Zäit entspriechend geklommen.
Wéi d'Limiten vun der Lithium-Batterietechnologie awer lues a lues kloer ginn, sinn d'Festkierperbatterien zu enger neier Richtung fir Fuerschung an Entwécklung ginn. Och wann de japanesche Toyota sech géint nei Energie op der Uewerfläch widdersetzt, mécht et heemlech Fuerschung iwwer Festkierperbatterien a mécht en Duerchbroch vun 1.200 Kilometer Batterielaufzäit. Wéinst den héije Käschte vu Festkierperbatterien, mat engem Mindestpräis vu 400.000 Yuan, war et awer onméiglech, d'Vermaartung z'erreechen, dofir gouf et vun de Medien als "Pabeiergeschwätz" veruerteelt.
Am Beräich vum biologeschen Anti-Aging ass Japan och a Maartschwieregkeeten geroden. Obwuel d'Haaptbestanddeeler vun de fäerdege Produkter "Velopai Pro", déi aus natierleche Planzen extrahéiert ginn, bewisen hunn, datt se d'Alterungsindikatoren verbesseren an d'Liewenszyklen verlängeren kënnen, kënne se wéinst den héije Käschten net um Maart populär ginn. Dëst ass eng Lektioun fir d'Entwécklung vun eisem Land a verwandte Beräicher.
Och wann d'Technologie vun der "Siliciumbatterie", déi dës Kéier vu Südkorea ugekënnegt gouf, den theoretesche Virdeel vun enger laanger Batterielaufzäit huet, steet se ëmmer nach viru ville Erausfuerderungen, fir d'Vermaartung z'erreechen. Am Moment läit d'Leeschtung vun den neien Energie-Tram-Ladestäbchen haaptsächlech bei ongeféier 7 Kilowatt, an et dauert bal 10 Stonnen, fir en Tram voll opzelueden. Fir d'Geschwindegkeet vum Opluede vun enger "Siliciumbatterie" a fënnef Stonnen z'erreechen, muss d'Leeschtung vum Ladestäbchen op d'mannst 120 Kilowatt erreechen, wat am zivile Beräich schwéier z'erreechen ass. Zousätzlech ass de limitéierte Stroumverbrauch och e wichtege Faktor, deen d'Maartentwécklung vu "Siliciumbatterien" limitéiert.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 16. Abrëll 2024
