Iwwersiicht iwwer nei Energie Gefier Opluedstatiounen

Batterie Parameteren

1.1 Batterie Energie

D'Eenheet vun der Batterieenergie ass Kilowatt-Stonn (kWh), och bekannt als "Grad". 1kWh heescht "d'Energie verbraucht vun engem elektreschen Apparat mat enger Kraaft vun 1 Kilowatt fir eng Stonn." Fir einfach ze verstoen, benotzt dësen ëffentleche Kont meeschtens "Grad" fir et auszedrécken. D'Lieser musse just wëssen datt et eng Eenheet vun elektrescher Energie ass a brauche net a seng Bedeitung ze verdéiwen.

[Beispill] D'Batteriekapazitéiten vun Autoen an SUVs mat enger Rei vu 500 km sinn ongeféier 60 Grad respektiv 70 Grad. Aktuell masseproduzéiert reng elektresch Gefierer kënne mat Batterien mat enger maximaler Kapazitéit vun 150 kwh an enger theoretescher Fahrbereich vu bis zu 1.000 km ausgestatt ginn.

Et gëtt e Nummplack mat Gefierinformatioun op der rietser Dier (oder riets hënneschter Dier) vun engem neien Energie Gefier. D'Batteriegrad gëtt berechent andeems Dir nominéiert Spannung × bewäert Kapazitéit/1000 benotzt. D'berechent Resultat kann liicht anescht aus dem offiziellen Wäert vun der Auto Firma ginn.

1.2 SOC

SOC ass d'Ofkierzung vun "Staat vun charge", dat bezitt sech op den Ladungszoustand vun der Batterie, dat heescht déi verbleiwen Batteriekraaft, normalerweis als Prozentsaz ausgedréckt.

1.3 Batterie Typ

Déi grouss Majoritéit vun neien Energie Gefierer um Maart benotzen Lithium-Ion Batterien, déi an Lithium Eisenphosphatbatterien an ternary Lithium Batterien opgedeelt kënne ginn.

Dorënner sinn zwee spezifesch Manifestatiounen vun der "schlechter Konsistenz" vu Lithium Eisenphosphatbatterien. Als éischt ass de SOC Display ongenau: zum Beispill, den Auteur huet viru kuerzem den Xpeng P5 erlieft, deen 50 Minutte gedauert huet fir vun 20% op 99% ze laden, wärend 99% op 99% bis Et huet 30 Minutten gedauert fir 100% z'erreechen, wat offensichtlech ass e Problem mam SOC Display; zweeten, der Muecht-verwandelt Vitesse ass ongläich (och haaptsächlech geschitt wann voll gelueden): e puer Autoen weisen keng Verännerung Batterie Liewen nodeems se 10km gefuer nodeems se voll gelueden sinn, während e puer Autoen net. D'Batteriedauer ass no just e puer Schrëtt op 5 km gefall. Dofir sollten Lithium-Eisenphosphat-Batterien eemol d'Woch voll geluede ginn fir d'Konsistenz vun den Zellen ze korrigéieren.

Am Géigendeel, wéinst der Natur vum Material sinn ternary Lithium-Batterien net gëeegent fir ze parken nodeems se voll gelueden sinn (awer si kënne weiderfuere bis manner wéi 90% direkt nodeems se voll gelueden sinn).Zousätzlech, egal wéi eng Batterie et ass, soll se net ënner nidderegen Batteriebedéngungen (SOC <20%) gedriwwe ginn, an och net an extremen Ëmfeld gelueden ginn (Temperaturen iwwer 30 ° C oder ënner 0 ° C).

No der Opluedgeschwindegkeet kënnen d'Opluedmethoden a Schnellladung a lues Laden opgedeelt ginn.

(1)Schnell Laden

D'Ladespannung vu Schnellladung ass allgemeng d'Aarbechtsspannung vun elektresche Gefierer (meeschtens ongeféier 360-400V). Am héije Kraaftberäich kann de Stroum 200-250A erreechen, entspriechend 70-100kW Muecht. E puer Modeller mat Laden als Verkafspunkt kënnen 150kW duerch Héichspannung erreechen. uewen. Déi meescht Autoe kënnen an enger hallwer Stonn vun 30% bis 80% oplueden.

[Beispill] Huelt en Auto mat enger Batteriekapazitéit vu 60 Grad (mat enger Rei vu ronn 500 km) als Beispill, séier Laden (Kraaft 60kW) kanneng Batterie ladenLiewen vun 250 km an eng hallef Stonn (héich Muecht Beräich)