Iwwersiicht iwwer d'Opluedung vun neien Energiequellen fir Gefierer

Batterieparameter

1.1 Batterieenergie

D'Eenheet vun der Batterieenergie ass Kilowattstonn (kWh), och bekannt als "Grad". 1 kWh bedeit "d'Energie, déi vun engem elektreschen Apparat mat enger Leeschtung vun 1 Kilowatt fir eng Stonn verbraucht gëtt". Fir d'Verständnis ze vereinfachen, gëtt an dëser ëffentlecher Beschreiwung meeschtens "Grad" benotzt fir et auszedrécken. D'Lieser brauche just ze wëssen, datt et eng Eenheet vun elektrescher Energie ass a brauche sech net méi genee mat hirer Bedeitung auszetauschen.

[Beispill] D'Batteriekapazitéite vun Autoen an SUVs mat enger Reechwäit vu 500 km sinn ongeféier 60 Grad respektiv 70 Grad. Aktuell kënne masseproduzéiert reng Elektroautoen mat Batterien mat enger maximaler Kapazitéit vun 150 kWh an enger theoretescher Reechwäit vu bis zu 1.000 km ausgestatt ginn.

Et gëtt en Nummeschëld mat Informatiounen iwwer d'Gefier op der rietser viischter Dier (oder rietser hënneschter Dier) vun engem neien Energieversuergungsgefier. De Batteriegrad gëtt berechent mat der Nominalspannung × Nominalkapazitéit/1000. Dat berechent Resultat kann e bëssen anescht sinn wéi de offizielle Wäert vun der Autosfirma.

1.2 SOC

SOC ass d'Ofkierzung vun "Zoustand vun der Opluedung„, wat sech op den Opluedungszoustand vun der Batterie bezitt, dat heescht déi verbleiwen Batterieleistung, normalerweis a Prozent ausgedréckt.

1.3 Batterietyp

Déi grouss Majoritéit vun neien Energieautoen um Maart benotze Lithium-Ionen-Batterien, déi a Lithium-Eisenphosphat-Batterien an ternär Lithium-Batterien opgedeelt kënne ginn.

Dorënner ginn et zwou spezifesch Manifestatioune vun der "schlechter Konsistenz" vu Lithium-Eisenphosphat-Batterien. Éischtens ass den SOC-Display ongenau: zum Beispill huet den Auteur viru kuerzem den Xpeng P5 erlieft, deen 50 Minutte gebraucht huet fir vun 20% op 99% ze laden, während en vun 99% op 30 Minutte gelueden huet fir 100% z'erreechen, wat offensichtlech e Problem mam SOC-Display ass; zweetens ass d'Ausschaltgeschwindegkeet ongläichméisseg (trëtt och haaptsächlech op wann se voll gelueden ass): E puer Autoen weisen keng Ännerung vun der Batterielaufzäit nodeems se 10 km gefuer sinn nodeems se voll gelueden sinn, anerer net. D'Batterielaufzäit ass no just e puer Schrëtt op 5 km gefall. Dofir sollten Lithium-Eisenphosphat-Batterien eemol d'Woch voll gelueden ginn, fir d'Konsistenz vun den Zellen ze korrigéieren.

Am Géigendeel, wéinst der Natur vum Material sinn ternär Lithium-Batterien net gëeegent fir ze parken nodeems se voll gelueden sinn (awer si kënnen direkt nodeems se voll gelueden sinn bis op manner wéi 90% weiderfueren).Zousätzlech, egal wat fir eng Zort Batterie et ass, soll se net ënner Bedingungen mat niddereger Batterielastung (SOC <20%) bedriwwe ginn, an och net an extremen Ëmfeldbedingungen (Temperaturen iwwer 30°C oder ënner 0°C) gelueden ginn.

Jee no der Opluedgeschwindegkeet kënnen d'Opluedmethoden a séier Opluedung a lues Opluedung opgedeelt ginn.

(1)Schnellladung

D'Ladespannung beim Schnellladen ass am Allgemengen d'Aarbechtsspannung vun Elektroautoen (meeschtens ongeféier 360-400V). Am héije Leeschtungsberäich kann de Stroum 200-250A erreechen, wat 70-100kW Leeschtung entsprécht. E puer Modeller mat Laden als Verkafsargument kënnen duerch Héichspannung 150kW erreechen. Déi meescht Autoen kënnen an enger hallwer Stonn vun 30% bis 80% oplueden.

[Beispill] Wann ee sech en Auto mat enger Batteriekapazitéit vu 60 Grad (mat enger Reechwäit vu ronn 500 km) als Beispill ukuckt, kann Schnellladung (Leeschtung 60 kW)eng Batterie opluedenLiewensdauer vun 250 km an enger hallwer Stonn (héich Leeschtungsberäich)