D'Post-Epidemie Ära huet eng nei Welle vun der Spëtzefuerderung fir Transportbrennstoffer agefouert. Aus enger globaler Perspektiv betruechten schwéier Emissiounsfelder wéi Loftfaart a Versand Biokraftstoffer als ee vun de Schlëssel Dekarbonisatiounsbrennstoffer an der Transportindustrie. Wat ass déi aktuell Situatioun vun der Biokraftstofftechnologieinnovatioun? Wat ass d'Applikatiounspotenzial a Beräicher déi schwéier ze decarboniséieren sinn? Wat ass d'Politikorientéierung vun den entwéckelte Länner?
Den jäerleche Wuesstum vun der Produktioun muss beschleunegt ginn
Bis elo sinn Bioethanol a Biodiesel nach ëmmer déi meescht benotzte Biokraftstoffer. Bioethanol besetzt nach ëmmer déi dominant Positioun am globalen Biokraftstoff. Et kann net nëmmen als erneierbaren an nohaltege flëssege Brennstoff déngen fir den Uelegverbrauch ze reduzéieren, awer kann och als Verschidde Rohmaterialien a Léisungsmëttel an der chemescher Industrie benotzt ginn.
D'International Energy Agency (IEA) huet am Rapport "Erneierbar Energie 2023" drop higewisen datt wann d'Netto-Null Emissiounen Zil bis 2050 erreecht soll ginn, muss d'global Biokraftstoffproduktioun vun elo bis 2030 ëm eng duerchschnëttlech jäerlech Taux vun 11% eropgoen. Et gëtt erwaart, datt bis Enn 2030, Kichen Offall Ueleg, Liewensmëttel Offall an Ernte Stréi wäert ausmaachen fir den héchsten Undeel vun Biokraftstoff Matière première, erreecht 40%.
D'IEA sot, datt den aktuelle Wuesstumsquote vun der Biokraftstoffproduktioun net hëllefe kann den Netto Nullziel am Joer 2050 z'erreechen. Vun 2018 bis 2022 ass de jährleche Wuesstumsquote vun der globaler Biokraftstoffproduktioun nëmme 4%. Bis 2050 muss den Undeel vum Biokraftstoffverbrauch an der Loftfaart, der Maritim an der Autobunnssektor 33%, 19% an 3% erreechen.
D'IEA erwaart datt d'global Nofro fir Biokraftstoff ëm 35 Milliarde Liter pro Joer tëscht 2022 an 2027 wäert wuessen. Dorënner ass de Konsumwuesstem vun erneierbaren Diesel a Bio-Jet Brennstoff bal ganz aus den entwéckelte Wirtschaft; de Wuesstum vum Bioethanol a Biodiesel Konsum ass bal ganz aus opkomende Wirtschaft.
Tëscht 2022 an 2027 wäert den Undeel vum Biokraftstoff am globalen Transportbrennstoffsektor vu 4,3% op 5,4% eropgoen. Bis 2027 gëtt erwaart datt d'global Bio-Jet Brennstoff Demande op 3.9 Milliarde Liter pro Joer eropgeet, 37 Mol dat vun 2021, wat bal 1% vum Gesamtluftverbrauch ausmécht.
De stäerkste praktesch Brennstoff fir decarbonizing Transport
Et ass ganz schwéier d'Transportindustrie ze decarboniséieren. D'IEA mengt datt op kuerz bis mëttelfristeg Biokraftstoffer déi prakteschst Optioun fir Transportdekarboniséierung sinn. D'global Produktioun vun nohaltege Biokraftstoffe muss tëscht elo an 2030 dräifach ginn fir d'Zil vun Net-Null Emissiounen vum Transport bis 2050 z'erreechen.
Et gëtt e breet Industriekonsens datt Biokraftstoffer eng Käschtekompetitiv Optioun ubidden fir d'Treibhausgasemissiounen aus dem Transportsektor an de kommende Joerzéngte ze reduzéieren. Tatsächlech mécht d'Kompatibilitéit mat existéierende fossille Brennstoffer Infrastruktur Biokraftstoffer eng praktesch Optioun fir fossil Brennstoffer an existente Flotten ze ersetzen.
Och wann elektresch Gefierer sech séier entwéckelen, stellen d'Materialspalt, déi fir grouss Batteriefabrikatioun erfuerderlech ass, an d'Schwieregkeet fir Ladegeräter an ënnerentwéckelte Beräicher auszeleeën, nach ëmmer Erausfuerderunge fir hir verbreet Adoptioun. Mëttel- bis laangfristeg, well den Transportsecteur méi elektrifizéiert gëtt, wäert de Gebrauch vu Biokraftstoff a Richtung Secteuren réckelen, déi schwéier elektrifizéiert sinn, wéi Loftfaart a Maritim.
"Flësseg Biokraftstoffer wéi Bioethanol a Biodiesel kënnen direkt Bensin an Diesel ersetzen, a reife a skalierbar Alternativen ubidden an engem Maart dominéiert vun Verbrennungsmotor Gefierer", sot den Heitor Cantarella, en Expert am Agricultural Research Institute vu Campinas a Brasilien.
mäi Land beschleunegt och den Asaz vu Biokraftstoffer am Transportberäich. Am Joer 2023 wäert de Loftfaart Kerosin Konsum vu mengem Land ongeféier 38,83 Milliounen Tonnen sinn, mat direkten Kuelestoffemissioune méi wéi 123 Milliounen Tonnen, déi ongeféier 1% vun de Gesamtkuelestoffemissioune vum Land ausmaachen. Am Kontext vun "duebel Kuelestoff" ass nohalteg Loftfaart Brennstoff am Moment de machbarste Wee fir Kuelestoffemissiounen an der Loftfaartindustrie ze reduzéieren.
De Mo Dingge, President a Parteisekretär vu Sinopec Ningbo Zhenhai Refining and Chemical Co., Ltd., huet viru kuerzem relevant Virschléi virgestallt fir en nohaltege Loftbrennstoffindustrie System ze bauen deen d'Realitéit vu China passt: beschleunegt d'Etablissement vun enger grousser an effizienter Versuergung System fir Bio-baséiert Matière première wéi Offall Ueleg a Fett; mengem Land d'onofhängeg a kontrolléierbar nohalteg Zertifizéierung System a verbessert Industriepolitik Ënnerstëtzung System förderen déi gesond Entwécklung vun der nohalteg Loftfaart Brennstoff Industrie.
D'USA an Europa ginn politesch Virléiften
Ënnert den entwéckelte Wirtschaft sinn d'USA relativ aktiv fir d'Entwécklung vu Biokraftstoffer ze förderen. Et gëtt gemellt datt d'USA US $ 9,7 Milliarde un d'Biobrennstoffindustrie duerch d'Inflatiounsreduktiounsgesetz verdeelt hunn.
Am Februar hunn d'US Environmental Protection Agency an den US Department of Energy zesummen eng Ukënnegung erausginn, déi seet datt Fongen, déi ënner dem Inflatiounsreduktiounsgesetz ausgezeechent ginn, Prioritéit ginn fir d'Allokatioun un Firmen mat héijen Impakt Biokraftstofftechnologieprojete fir d'Performance ze verbesseren an d'Käschte vum Biokraftstoff ze reduzéieren. Produktioun Technologie.
De Joseph Goffman, e Beamten am EPA's Office of Air and Radiation, sot: "Dës Beweegung ass entwéckelt fir Innovatioun an der fortgeschratt Biokraftstoffproduktioun ze stimuléieren." De Jeff Marootian, Haaptdeputéierten Assistent Sekretär fir Energieeffizienz an erneierbar Energie am US Department of Energy, sot: "Investitiounen an Biokraftstofftechnologien, fir d'wuessend Nofro fir nohalteg Loftbrennstoff an aner Kuelestoff Biokraftstoffer z'erreechen."
E puer EU-Memberstaaten gleewen datt Biokraftstoffe sollen an de Kuelestoffneutrale Brennstoffkader vun der EU abegraff ginn fir d'Industrie hir Fäegkeet ze garantéieren Investitiounen unzezéien.
Den Europäesche Rechnungshaff seet, datt d'EU eng laangfristeg Strategie fir Biokraftstoffer feelt, wat d'Ziler vun der Transportdekarbonisatioun vun der Regioun ënnergruewe kéint. Tatsächlech ass d'Haltung vun der EU iwwer Biokraftstoff gezwongen. Et huet virdru gezielt den Undeel vu Biokraftstoffer am Stroossentransport Energieverbrauch op 10% bis 2020 ze erhéijen, awer dunn dëst Zil opginn. Am Moment mierkt d'EU datt Biokraftstoffe e grousst Potenzial an der Loftfaart, der Schëffer an anere Beräicher hunn, a gëtt erëm Vertrauen an d'Entwécklung.
Den Nikolaos Milionis, e Beamten vum Europäesche Rechnungshaff, huet zouginn datt de Biokraftstoffpolitesche Kader vun der EU komplex ass an an de leschten 20 Joer dacks geännert huet. "Biokraftstoffer kënnen zum Kuelestoffneutralitéitsziel vun der EU bäidroen an hir eege Energiesécherheet verbesseren, awer et feelt nach ëmmer un kloer an definitiv Entwécklungspläng. De Mangel u politesch Leedung wäert ouni Zweifel Investitiounsrisiken erhéijen an d'Attraktivitéit vun der europäescher Biokraftstoffindustrie reduzéieren.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Post Zäit: Mar-30-2024
