De UK elektresche Gefiermaart geet weider beschleunegt - an, trotz dem Chipmangel, weist allgemeng wéineg Zeeche fir e Gang erofzesetzen:
Europa huet China iwwerholl fir de gréisste Maart fir EVs wärend der Pandemie ze ginn - mécht 2020 e Rekordjoer fir Elektroautoen.
En aneren Autosgigant, Toyota, huet ugekënnegt datt et to $ 13,6 Milliarde un EV Batterien bis 2030 ausginn, a wäert seng Entwécklung weider ausbauenBatterie-ugedriwwen Elektroautoen.
Nei Plug-in Hybrid a voll elektresch Gefierer Verkaf a Groussbritannien erreecht 85% vum Dieselverkaf bis Juni 2021 a kuckt op overtake bis Enn vum Joer.
Dës Gefierer mussen iergendwou gelueden ginn - an dat ass wou Dir kommt, mat Ärer neier EV Ladesystem Léisung.
Wann Dir Är Entwécklung plangt, kann et eng einfach Optioun schéngen fir op déi bëllegst Set vu Komponenten ze gravitéieren. Wéi och ëmmer, gewarnt - dëst kéint zu Onverlässegkeet féieren, d'Käschte vun deenen all initial Erspuernisser am Bau vill méi grouss sinn. Besonnesch gutt Qualitéit Energieversuergung, Schaltkomponenten a Sockets si Schlëssel fir zouverlässeg EVSE (Elektresch Gefier Fourniture Equipement).
Weiderliesen wéi mir en Iwwerbléck iwwer déi wesentlech Schrëtt ubidden fir erfollegräich en EV-Ladesystem an Netzwierk z'entwéckelen. Während dësem Guide wäerte mir d'Entwécklung vu Smart Ladegeräter ofdecken. D'Begrënnung hannert dësem kann hei fonnt ginn.
Äre wesentleche Guide fir Desien EV Ladesystem ze bauen
Inhalter:
Schrëtt 1. Firwat Dir?
Schrëtt 2: Wéi eng Zort Chargeur?
Schrëtt 3: Wielt en Zil
Schrëtt 4: D'Welt iwwerhuelen
Schrëtt 5: d'Biologie vum Ladepunkt
Schrëtt 6: EV Opluedstatiounen System Software
Schrëtt 7: Vernetzung
Schrëtt 8: Gitt déi extra Meile
Conclusioun
Schrëtt 1: Firwat Dir?
Dëst ass déi éischt Fro, déi Dir Iech selwer aus enger Geschäftsperspektiv muss stellen.
Opportunitéit net equal Erfolleg, an den EV-Lademaart gëtt ëmmer méi gesättegt. Dëst ass d'Fro déi d'Clientë stellen wann se Äre Produkt evaluéieren, an dofir ass et vital datt Är Léisung en USP huet - eenzegaartege Verkafspunkt - an e Problem léist.
De Raum fir eng aner Off-the-Shelf White Box Charger ass limitéiert, an EV Opluedsystemer sinn eng bedeitend Investitioun, sou datt eng innovativ Approche wichteg ass.
Fir e puer Firmen wäert den Differentiator méi iwwer hire Wee op de Maart goen wéi d'Produkt selwer.
Schrëtt 2: Wéi eng Zort Chargeur?
Et ginn zwou Haaptarten vun EV Ladegeräter:
Destinatioun - luesen AC Ladegeräter, typesch benotzt fir doheem Opluedstatiounen
en-route - héich Kraaft, séier DC Ladegeräter fir beschleunegt Ladezäiten
En AC Chargeur z'entwéckelen ass wesentlech méi bëlleg a méi einfach. Och vill vun der Aarbecht, déi Dir an eng AC-Léisung setzt, wäert nach ëmmer applicabel sinn wann Dir eng DC Schnellladungsstatioun entwéckelt.
Zousätzlech wäert d'Majoritéit vun den EV Ladegeräter op laang Siicht AC sinn - Enn 2019 waren nëmmen 11% vun den europäesche Ladegeräter DC. D'Konkurrenz am AC Secteur ass awer och vill méi grouss.
Fir unzefänken, loosst eis unhuelen datt Dir gewielt hutt en Destinatiounsladeger z'entwéckelen. Dës kënnen op Fuert-Weeër fir Heemladung, Büroen, Parkplazen fir laang bleiwen an aner Plazen fonnt ginn, wou Gefierer méi laang wéi ongeféier zwou Stonne bleiwen.
Schrëtt 3: Wielt en Zil
Vill vun der EV-Infrastrukturwelt ass an enger 'Race-to-the-bottom' engagéiert, a probéiert sou bëlleg wéi méiglech op de groussen Bannemaart ze kommen.
En Elektroauto ze kafen - sief et e Plug-in Hybrid (PHEV) oder Batterie elektrescht Gefier (BEV) - ass eng bedeitend Investitioun fir jiddereen.
Den Ladegeräter fir mam Gefier ze goen, obwuel net onerwaart Käschte sinn, gëtt als e grujeleg "Must-Have" ugesinn. Wéinst dëser Haltung, a gekoppelt mat villen Ladegeräter, déi duerch Hausbauer oder Installateure verkaaft ginn, gi Konsumenten méiglecherweis fir déi bëllegst Optioun.
Déi aner Säit vum Maart ass op kommerziell Clienten a Flotten gezielt.
Héichwäertege Kontrakter kommen mat engem gréissere Schwéierpunkt op Liewensdauer a Qualitéit. Dës kommerziell Léisungen, besonnesch déi fir ëffentlech Laden, erfuerderen och Autorisatiounen a Recettensammlung, déi allgemeng OCPP [Open Charge Point Protocol] Software an eng RFID-Facilitéit erfuerderen.
Kommerziell Ladegeräter ginn och erwaart méi robust ze sinn wéi hir Heemechtskollegen.
Op laang Siicht kéint Äert Geschäft eng Rei bidden, awer et ass kee klenge Feat fir e komplette EV Ladesystem z'entwéckelen.
Verkaf Channels & Route-Zu-Maart
Ugefaange mat engem Zilmarkt wäert Är Chance fir Erfolleg verbesseren.
De Maart fir EV Ladegeräter ass staark kompetitiv, sou datt Dir e Verkafskanal op de Maart braucht, wou Dir e Virdeel iwwer Konkurrenten ubidde kënnt.
Schrëtt 4: D'Welt iwwerhuelen ...
… Oder net. Vill vun iech, déi en EV Opluedstrooss ënnersichen, gi benotzt fir Konformitéitstester, vläicht fir verschidde Regiounen.
Leider, mat EV Ladepunkte sinn d'Zäit an d'Käschte méi grouss wéi mat typeschen elektronesche Produkter. EVSE Standarden, zousätzlech zu typesch Konformitéit, variéiere vu Land, och bannent Handelsblocken wéi d'EU. Als Geschäft ass d'Identifikatioun vun Ären Zilregiounen an hir verbonne Reegelen am Ufank ganz wichteg.
Zousätzlech zu den EVSE Ladegeräter Standarden, hunn d'Länner hir eege Verdrahtungsreglementer, déi festleeën wéi d'Netzausrüstung un d'Netz verbonnen ass. A Groussbritannien ass dëst BS7671.
Dës Reglementer beaflossen direkt den Design vum Ladegeräter.
Broken Neutral Schutz
Als UK Firma, eng Regulatioun déi mir virgesinn hunn, déi spezifesch ass fir dëst Land ass Broken Neutral Protection. Dëst ass e besonnesch kontrovers Thema am UK Lademaart wéinst UK Kabelnormen an d'Onbequemlechkeet an technesch Themen verbonne mat der Notzung vun Äerdstäben.
Wann Äert Geschäft plangt an de UK Maart ze verkafen, muss dës Designfuerderung iwwerwonne ginn.
EV Charging System blo abstrakt
Schrëtt 5: D'Biologie vum Opluedpunkt
Et ginn dräi physesch Segmenter fir den EV Ladegeräter Design: de Gehäuse, d'Verkabelung an d'Elektronik.
Wann Dir dës Aspekter designt, denkt drun datt dës deier Infrastrukturstécker sinn a mussen daueren.
Clienten, egal ob se Geschäfter oder Eenzelpersoune sinn, erwaarden datt EV Ladegeräter fir Joer daueren, mat minimalem Ënnerhalt.
Zouverlässegkeet ass Schlëssel.
Gehäuse
Den Design vum Gebai ass eng Kombinatioun vun Ästhetesch, Präisser a praktesch Entscheedungen.
D'Gréisst variéiert am meeschten mat der Unzuel vun de Sockets an der Kraaft vum Ladegeräter. E puer Choixen déi musse gemaach ginn, a Considératiounen, enthalen:
Gëtt et eng Mauerkëscht, stänneg Eenheet oder eppes anescht?
Wéi e Ladegeräter ugesi gëtt ass wichteg, muss et diskret sinn oder erausstinn?
Muss et Vandalbeweis sinn?
Gréisst? Et gëtt Maartkonkurrenz fir zum Beispill dee klengste Ladegeräter ze maachen.
IP Bewäertung - Waasser Ingress kann e Ladegeräter zerstéieren.
Ästhetesch - vu bëlleg wéi méiglech bis Luxus (zB Holz)
Wéi ass de Fall installéiert?
Wäert d'Installatioun zwee Stuf sinn, zB Wandklammer fixéiert vun engem Hausbauer Méint ier den aktuellen Ladegeräter installéiert ass? Dëst gëtt gemaach fir Schued an Déifstall an och d'Käschte vum Hausbauer ze reduzéieren.
Kabelhalter: eng héich Unzuel u gebonnen Ladefehler ass wéinst beschiedegten oder naass Ladestecker vu schlecht ugepasste Kabelhalter.
Als Outdoor-Produkt brauch de Fall och kloer eng IP Bewäertung, a Plaz fir déi grouss Kabele wäert néideg sinn.
Verkabelung
Nieft héije Stroum tëscht dem Gefier an dem Ladegeräter ze droen, këmmert de Ladekabel och d'Kommunikatioun tëscht deenen zwee.
Et gi momentan aacht verschidde Steckernormen am Gebrauch, iwwer AC an DC - variéiere vu Mark zu Mark a Regioun zu Regioun.
D'Standarden vun der Zukunft sinn nach ëmmer onsécher, also gitt sécher net nëmmen den aktuelle Standard ze fuerschen, mee wat de Standard méiglecherweis an e puer Joer wäert sinn wann Dir wielt wat ze ënnerstëtzen.
Ladegeräter kënnen erstallt ginn mat verbonnen oder untethered Kabelen. Déi fréier ass méi praktesch allgemeng, awer gespaart den Ladegeräter op e spezifesche Connector Typ. Untethered Optiounen si méi flexibel, wat de Benotzer erlaabt e Kabel ze hunn fir hiren Auto ze passen, awer dëst erfuerdert e Sperrmechanismus.
Zousätzlech zu der externer Verkabelung gëtt et intern Verkabelung déi am mechanesche Design berücksichtegt muss ginn, well d'Kraaftfuerderunge bedeiten datt et voluminös ka sinn.
Elektronik
Op seng meescht Basis ass en AC Ladegerät am Wesentlechen e Stroumschalter mat Kommunikatiounen tëscht dem Gefier an dem Ladegeräter. Säin Haaptzweck ass elektresch Sécherheet, mat der Fäegkeet fir d'Kraaft ze limitéieren déi d'Gefier hëlt.
Eng ganz einfach EVSE Spezifizéierung - wéi se bekannt sinn - kann op OpenEVSE fonnt ginn. Dem Versinetic säin EEL Board ass eng kommerziell Alternativ zu dësem.
Déi aner Schlësselkomponent erfuerderlech fir en einfachen AC Smart Ladepunkt ass e Kommunikatiounscontroller, deen dacks als Single Board Computere fonnt gëtt. Dem Versinetic säi MantaRay Board ass e Beispill dovun. Dir kënnt dann eng Opluedstatiounen System mat contactors an RCDs komplett (AC an DC Auswee) fir Sécherheet.
Smart Ladegeräter addéiere Kommunikatiounen zum Ladegeräter fir datt de Ladegeräter e Cloud-kontrolléiert Netzwierk bäitrieden.
Déi aktuell gewielte Kommunikatioun ass ganz ofhängeg vum finalen Ëmfeld vum Ladegeräter. E puer Entwéckler wielen Wi-Fi oder GSM, wärend a bestëmmte Situatiounen kabelt Standards wéi RS485 oder Ethernet léiwer kënne sinn.
Et kann extra Brieder sinn fir Affichage, Autorisatiounen a méi ze kontrolléieren, jee wéi sophistikéiert de System ass.
Dëst ass eng wesentlech Iwwerleeung wann Dir Är EV Opluedsystem Elektronik plangt.
De Socket, d'Relais an d'Kontaktoren wäerten ophëtzen wann se op voller Ladung sinn. Dëst muss am industriellen Design berücksichtegt ginn well d'Heizung d'Liewensdauer vun de Komponenten verkierze kann. D'Socket ass besonnesch vulnérabel well et kann un d'Elementer ausgesat ginn a matingszyklen verursaachen Verschleiung.
Ëmweltproblemer - breet Temperaturberäich
Wäert Är EVSE fir d'Benotzung an Temperaturextremer entworf ginn? Standard kommerziell Temperaturbereichkomponente gi fir 0-70 C bewäert, wärend industriell Temperaturberäich -40 bis +85 ass.
Faktor dëst esou fréi wéi méiglech an Ärer Entwécklung.
Schrëtt 6: EV Opluedstatiounen System Software
De Softwareblock vun der Entwécklung erfuerdert verschidde Standarden konform, a kann déi Zäitopwendeg Sektioun vum Projet sinn.
Den elektresche Gefiermaart ass nach jonk, relativ gesinn, an dofir sinn vill Normen a Reglementer nach ëmmer geännert a ginn aktualiséiert. Äre Ladesystem muss en zouverlässeg Update-Bestëmmungssystem hunn fir mat ze këmmeren, well et onpraktesch ass all Ännerungen virauszesoen déi geschéien.
Wann Dir en Netzwierk vun iergendenger Skala plangt, da muss dëst bal sécher mat OTA (Over-the-Air Updates) gemaach ginn. Dëst kënnt mat extra Sécherheet Erausfuerderungen - eng ëmmer méi Suerg fir EV Opluedstatiounen System Design.
EV Chargeur Software Blocks
Firmware
Déi embedded Software déi d'Staatsmaschinne kontrolléiert déi de Ladegeräter un an ausschalten.
IEC 61851
Déi meescht Basis Kommunikatiounsprotokoll benotzt an Typ 1 an 2 AC Ladesystemer tëscht dem Ladegeräter an dem Gefier. D'Informatioun, déi hei ausgetosch gëtt, enthält wann d'Laden ufänkt, stoppt an de Stroum, deen den Auto zitt.
OCPP
Dëst ass e globale Standard fir Ladegeräter Kommunikatioun mat engem Back Office, erstallt vun der Open Charge Alliance (OCA). Déi lescht Editioun ass 2.0.1, awer Basis Smart Laden kann mat OCPP 1.6 erreecht ginn.
Testen vun OCPP kann als Service vum OCA oder op OCA Plugfests gemaach ginn, déi 2-3 Mol am Joer optrieden, an et erméiglecht Iech Äre System géint Back-Office Provider an dem OCPP Standard ze testen.
D'OCPP Spezifizéierung huet erfuerderlech an optional Features, rangéiert vun der Basis Ladegeräter Kontroll bis op héije Sécherheetsniveau a Reservatiounen. Dir musst den OCPP Niveau wielen deen Dir braucht, nieft deenen Deeler vun de Standarden déi Dir braucht fir Är Uwendung z'ënnerstëtzen.
Web Interface an App
Ladegerkonfiguratioun an initial Aschreiwung musse vereinfacht ginn, souwuel fir den Netzwierkmanager wéi och den Installateur. Et gi verschidde Weeër fir dëst ze maachen, awer e Webinterface oder App ass heefeg.
Ënnerstëtzung SIMs
Wann Dir e GSM-Modul benotzt, musst Dir d'Geographie vum Verkaf vum Produkt berücksichtegen, well d'GSM-Standarden tëscht Kontinenter variéieren an am Moment Ännerunge maachen wéi eeler Standarden ausgeschalt ginn (zB 3G) zugonschte vun méi neier - wéi z. LTE-CATM.
SIM Kontrakter mussen och verwalten sou datt hir Käschte ouni Nodeel fir de Client ofgedeckt ginn. Erëm, fir SIM Kontrakter, musst Dir d'Geographie berücksichtegen.
Versuergung vun Ärem Ladegeräter
Déi aktuell Installatioun vum Ladegeräter ass e groussen Deel vum Software Effort, besonnesch wann de Ladegeräter keng GSM Verbindung ënnerstëtzt an dofir muss mat engem lokalen Netzwierk verbannen. Wéi dëst gemaach gëtt kann e groussen Ënnerscheed an der Clientserfarung maachen.
Notéiert datt de Client en Endverbraucher oder e professionnelle Installateur kéint sinn, ofhängeg vum Zilmarkt. Fir de Konsumentmaart muss de Ladegerät einfach an e Kommunikatiounsnetz verbonne sinn an z.B. vun enger App iwwerwaachen.
Sécherheet - wéi eng Niveaue plangt Dir fir Ären Ladegeräter?
Sécherheet ass e waarmt Thema no IoT Ransomware Attacken an et gëtt all Grond ze denken datt d'Ladennetzwierker d'Zil vun zukünfteg ähnlechen Attacke wäerte sinn, well de Schued esou en Attack ka kreéieren. De Standard wäert mat der Geographie vun der Installatioun variéieren.
Schrëtt 6: D'Software
Bal all Smart Ladegeräter existéieren als Deel vun engem Netzwierk. E puer Beispiller enthalen Ecotricity a BP Pulse. Dës Ladegeräter sinn all verbonne mat engem Opluedstatioun Management System (CSMS), oder engem Back Office.
Als Ladefabrikant kënnt Dir entweder wielen fir Är Back-Office-Léisung z'entwéckelen, oder eng Lizenzgebühr fir eng Drëtt-Partei-Léisung bezuelen. Versinetic huet sech mat Saascharge zesummegeschafft; aner Beispiller enthalen Allego an has.to.be.
E CSMS erméiglecht:
Kommerzialiséierung vun Opluedstatiounen
Belaaschtung iwwer Ladegeräter an enger Ëmgéigend
Fernsteierung vun Ladegeräter, mat engem App zum Beispill
Interoperabilitéit tëscht Netzwierker
Iwwerwachung vun Ënnerhalt Status
Et ginn Alternativen - wéi lokal kontrolléiert Netzwierker - déi passend kënne sinn fir privat Flott Laden, zum Beispill.
Aner Szenarie wou lokal Kontroll nëtzlech wier enthalen Beräicher mat schlechtem Signal, an Netzwierker wou séier Belaaschtung eng Prioritéit ass - zum Beispill, wou d'Energieversuergung net zouverlässeg ass.
Am Kontext vun eiser Hardware hätt de Kommunikatiounscontroller méiglecherweis OCPP integréiert, a spéider wa mir d'DC Laden entdecken, ISO 15118 och. Dofir ass e Schlësselhardwarefuerderung fir de Kommunikatiounsbrett e Mikrokontroller deen fäeg ass OCPP an déi aner Softwarebibliothéiken ze handhaben.
Schrëtt 8: Gitt déi extra Meile
Extra Technologien fir Är Opluedléisung ze addéieren.
Et ass just eng Phase
Déi meescht Opluedpunkte benotze momentan eenzeg Phas Kraaft fir Opluedstatioun; awer, puer Opluedstatiounen Systemer maachen Gebrauch vun 3-Phase Muecht Opluedstatiounen Tariffer ze Erhéijung. Zum Beispill kann de Renault Zoe op 22kW gelueden ginn amplaz 7,4kW wann Dir 3-Phas benotzt.
Pros
Dës Opluedstatioun ass kloer méi séier a ka mat der AC Technologie erreecht ginn, déi - an e puer Fäll - de Besoin fir DC Ladegeräter annuléieren.
Cons
Stroumversuergung a Netzmanagement si méi e Problem: déi meescht Hauswunnengen hunn keen Zougang zu 3-Phas Stroum oder d'Bandbreedung fir dës Ladungsrate. 3-Phas Kontaktoren a Relais mussen och an de Charge Kontroll Design integréiert ginn.
Nëmmen ausgewielte Gefierer ënnerstëtzen de Moment 3-Phas Laden, awer dëst ass agestallt fir ze verbesseren wéi méi elektresch Gefiermodeller verëffentlecht ginn.
Mat grousser Muecht kënnt grouss Verantwortung; et ginn extra Reglementer ronderëm wéi d'Phasen benotzt ginn, zum Beispill, mat Phase Rotatioun eng Noutwendegkeet an Norwegen. Wéi mat all Konformitéit, variéieren dës Reglementer no Regioun.
Brauchen fir Vitesse
Zäit fir den Elefant am Raum ze adresséieren ... an iwwer DC ze schwätzen.
Bannent engem DC charge Punkt, vill ass déi selwecht wéi mat sengem AC Géigespiller; awer, d'Spannung an de Stroum si méi héich, ugefaange bei ongeféier 50kW.
Beim Laden mat engem AC Ladepunkt kommunizéiert de Ladekontroller normalerweis mam Inverter, deen am Gefier fonnt gëtt, deen d'AC Kraaft an DC Kraaft konvertéiert fir d'EV Batterie ze laden. Dësen Inverter kann nëmme sou vill Stroum handhaben, dofir ass AC méi lues wéi DC Laden.
Mat DC Ladegeräter ass dësen Inverter am Ladegeriicht amplaz, en deieren a schwéieren Deel vum Gesamt Ladegeräter op den Trëttoir oflaascht.
Kommunikatiounsnormen sinn och anescht.
Connector Typen
Am selwechte Wee wéi AC Ladesystemer Typ 1 J1772, Typ 2 a méi hunn, hunn DC LadesystemerCHAdeMO, CCS an Tesla.
Déi lescht Joren hu gesinnCHAdeMORéckgang zugonschte vun CCS, déi elo vun de meeschte westlechen Automobilisten ugeholl gouf. Allerdéngs,CHAdeMOhuet elo eng Allianz mat China gegrënnt, de gréisste EV Maart op der Welt, a Südkorea schéngt gär matzemaachen.
Dëst ass fir zesummen un der Entwécklung vunCHAdeMO3.0 an den neie chinesesche Standard ChaoJi, dee fäeg ass mat enger Kraaft méi wéi 500kW ze laden, an ass zréck kompatibel mat CHAdeMO, CCS, a GB / T Standards.
CHAdeMObleift och deen eenzegen DC Opluedstatioun Standard fir Bi-Directional Power Flow Kapazitéit fir V2G (Vehicle-to-Grid) integréiert ze hunn. An a Groussbritannien wäert V2G méiglecherweis an der Prominenz gewannen wéinst erneiertem Interessi vum Ofgem, dem UK Energieregulator.
Als EV Chargeur Entwéckler, mécht dëst just méi schwéier ze entscheeden wéi eng Protokoller ze ënnerstëtzen.
DéiCHAdeMOProtokoll kommunizéiert iwwer e CAN Interface mam Gefier fir d'Sécherheet ze kontrolléieren an d'Batterieparameter ze vermëttelen.
Den CCS Connector besteet aus entweder engem Typ 1 oder 2 Connector mat enger extra DC Verbindung drënner. Dofir ginn d'Basiskommunikatioune nach ëmmer laut IEC 61851 gemaach. Héich-Niveau-Kommunikatioune ginn mat den extra Verbindungen gemaach, mat DIN SPEC 70121 an ISO/IEC 15118. ISO 15118 erméiglecht 'plug-and-play' Laden, wou Autorisatiounen a Bezuelung ofgeschloss sinn automatesch, ouni Chauffeur Interaktioun.
Dëst si bedeitend Softwareblocken, déi kommen wéi och OCPP an IEC 16851, wat d'extra Entwécklungsaarbecht fir DC Ladegeräter beaflosst, an dëst, kombinéiert mat manner Verkafsvolumen an déi méi héich BOM-Käschte gëtt am Retailpräis reflektéiert, wat bis zu £ £ ka sinn. 30.000, anstatt ongeféier £ 500 fir en AC Ladegeräter.
Erneierbar ass de ganze Wee
An der net ze wäiter Zukunft wäerten ëmmer méi vun der Welt vun erneierbaren Quellen ugedriwwe ginn.
Besonnesch e puer EV Ladenetzwierker sinn elo deelweis hir Léisunge mat Solar PV ugedriwwen. Et wäert Äre potenzielle Maart erhéijen wann Är Léisung zur Verfügung gestallt gëtt fir Solarenergie an aner erneierbar Quellen ze benotzen. Dëst erfuerdert, ënner anerem Faktoren, mächteg Belaaschtungsalgorithmen ze hunn fir d'intermittéiert Natur vun der Solarenergie ze berechnen.
Benefice lokal Kraaft
Gekoppelt mat der Solarversuergung ass d'Fäegkeet fir EV Ladegeräter ze bedreiwen mat lokal generéierter Kraaft, Solar oder soss. De Ladepunkt kann entworf ginn fir verschidden Energiequellen ze erkennen an se géinteneen ze balanséieren fir d'Käschte an d'Zouverlässegkeet ze optimiséieren.
Conclusioun
Duerch d'Verbreedung vun Initiativen fir de Klimawandel weltwäit ze bekämpfen, ass et kloer datt elektresch Gefierer a méi gréng Transportsystemer d'Zukunft sinn.
Wéi och ëmmer, d'Opreegung iwwer d'Méiglechkeet vum dynameschen, séier bewegende E-Mobilitéitmaart muss mat enger virsiichteger, methodescher Approche fir d'Planung, d'Entwécklung an d'Liwwerung vun Ärer EV-Ladeléisung temperéiert ginn.
Mir hoffen Dir fannt dëse Guide hëllefräich fir Iech Abléck an e puer vun de Komplexitéite fir Är EVSE ze kreéieren.
Egal ob Dir mat Ärem eegene Entwécklungsteam schafft oder mat enger EV Opluedstatioun Design Consultancy wéi Versinetic, e klore USP an Zilmaart hutt, souwéi waakreg mat Ärem Projet a Produktiounsmanagement ass, ginn Iech e super Fundament fir en erfollegräiche Wee zum Maart.
Braucht Dir EV Ladesystem Software, Hardware, Berodung oder en Design Upgrade?
Ëmsetzung vum OCPP Protokoll an Ärer EV Opluedinfrastruktur!
Wann Dir en EV Ladegeräter Hiersteller oder Geschäft sidd, deen sicht OCPP Protokoll an Ärer Opluedinfrastruktur ëmzesetzen, liest dësen Artikel fir Orientéierung iwwer verschidde Schlësselbedéngungen.
Open Charge Point Protocol (OCPP) ass e weltwäit unerkannten a wäit ugeholl Kommunikatiounsprotokollstandard deen d'Kommunikatioun tëscht Electric Vehicle Supply Equipment (EVSE) an dem Charge Station Management System (CSMS) definéiert.
An dësem Artikel wäerte mir déi bescht Praktiken entdecken fir OCPP an Ärer EV Opluedinfrastruktur ëmzesetzen a wéi Dir potenziell Erausfuerderunge kënnt iwwerwannen.
Inhaltsverzeechnes
Virdeeler vun der Ëmsetzung vum OCPP Protokoll an Ärer EV Opluedinfrastruktur
OCPP Ëmsetzung Best Practices
Erausfuerderungen iwwerwannen
Takeaways
Braucht Dir technesch Ënnerstëtzung fir Är OCPP Implementatioun?
Virdeeler vun der Ëmsetzung vum OCPP Protokoll an Ärer EV Opluedinfrastruktur
OCPP bitt verschidde Virdeeler fir Ären EV Ladesystem, dorënner:
Interoperabilitéit a Kompatibilitéit: OCPP garantéiert Interoperabilitéit a Kompatibilitéit tëscht EVSE an CSMS vu verschiddene Hiersteller. Dëst bedeit datt EV Benotzer fräi sinn tëscht verschiddene Ladepunktoperateuren ze plënneren ouni hir Ladegeräter ze ersetzen.
Séchert a verschlësselte Kommunikatioun: OCPP erméiglecht sécher a verschlësselte Kommunikatioun tëscht EVSE an CSMS, a garantéiert datt d'Kommunikatioun net vun onerlaabten Parteien ofgefaangen oder geännert gëtt.
Remote Iwwerwachung a Management: OCPP erliichtert d'Ferniwwerwaachung a Gestioun vun Opluedstatiounen, erlaabt Ladepunktoperateuren hir Opluedinfrastruktur vun enger zentraler Plaz ze kontrolléieren an ze iwwerwaachen
Echtzäit Datenaustausch an Iwwerwaachung: OCPP erlaabt Echtzäit Datenaustausch an Iwwerwaachung vum Opluedprozess, erlaabt Distribution System Operators (DSOs) d'Energieverbrauch ze verfolgen an d'Gitter an der lokaler Regioun ze balanséieren andeems d'Ladegeroutput bei Spëtzzäiten ugepasst gëtt.
Erausfuerderungen iwwerwannen
Wärend d'Ëmsetzung vum OCPP Protokoll bitt vill Virdeeler, et kann och mat e puer Erausfuerderunge kommen. E puer allgemeng Probleemer enthalen:
Apparat Kompatibilitéit Themen: Eng vun den Haaptfuerderunge beim Ëmsetzen vun OCPP ass Apparat Kompatibilitéit. Net all EVSE an CSMS Apparater sinn 100%OCPP-kompatibel, an dëst kann Problemer am Beräich Ursaach.
Software Käfere: Och matOCPP-kompatibelApparater, et kann Software Bugs oder Problemer ginn, datt d'EVSE oder CSMS Afloss kann, Stéierungen mat Kommunikatiounen oder Kontroll.
Konfiguratiounsprobleemer: OCPP ass e komplexe Protokoll dee richteg Konfiguratioun erfuerdert fir richteg ze fonktionnéieren. Probleemer kënnen entstoen wann Apparater net richteg konfiguréiert sinn oder wann et Fehlkonfiguratiounen an der OCPP Implementatioun sinn.
Andeems Dir mat enger Firma wéi Versinetic zesummeschafft, kënnt Dir dës Erausfuerderunge iwwerwannen a sécher sinn datt Är OCPP Implementatioun sécher, effizient an aktuell ass.
Versinetic d'Team vun erfuerene Ingenieuren an technesch Experten kann Iech hëllefen Design, ëmsetzen, an erhalen engOCPP-kompatibelEV Opluedinfrastruktur déi Äre Besoinen entsprécht an Är Erwaardungen iwwerschreift.
OCPP Ëmsetzung Best Practices
Wann Dir OCPP an Ärer EV Opluedinfrastruktur implementéiert, befollegt dës Best Praxis Schrëtt:
WieltOCPP-kompatibelEVSEs: Wann Dir EVSEs (Electric Vehicle Supply Equipment) auswielen, ass et essentiell Apparater ze wielen déi op d'mannst OCPP 1.6J-kompatibel sinn mat Sécherheetsprofil 2 oder 3 Support fir Interoperabilitéit ze garantéieren an den héchste Sécherheetsniveau deen de Standard bitt.
EVSE Benotzerdefinéiert Optiounen: OCPP erlaabt Personnalisatioun vun der Kontroll an Diagnostik erlaabt. Et ass am beschten en EVSE ze wielen mat engem passenden Betrag vun Astellungen a Berichterstattung fir Ferndiagnostik a Kontroll fir Är Installatiounsëmfeld z'ënnerstëtzen.
Kontrolléiert d'Ladereglementer vun Ärem Land: Et ass wichteg ze kontrolléieren datt d'EVSE all spezifesch Regelen a Reglementer vum Land entsprécht an deem et operéiert gëtt. eng zoufälleg Verspéidung fir de Ladegeräter ze starten. Wann den EVSE keng landspezifesch Funktiounen ënnerstëtzt, ass de Ladegeräter net konform.
Wielt e kompatibel CSMS: Et ginn elo eng Zuel vu kommerziellen CSMSs verfügbar déi OCPP 1.6J mat Sécherheet aktivéiert ënnerstëtzen. Wéi och ëmmer, dëst deckt nëmme Kommunikatiounen, an e CSMS muss vill aner Aspekter vum Lafen a Kontroll vun engem Netzwierk vun Ladegeräter ofdecken (zB Rechnung). Dofir, gitt sécher suergfälteg e CSMS ze wielen deen Är spezifesch Ufuerderunge entsprécht.
Interoperabilitéit Testen: Wann souwuel CSMS wéi och EVSE ausgewielt goufen, kann Interoperabilitéit Tester ufänken, an den EVSE geet duerch en "Onboarding" Prozess mam CSMS, deen Aspekter vum Ladegeräter mat OCPP testen. Et ginn onofhängeg Tools verfügbar fir Problemer ze diagnostizéieren wa se entstinn.
Iwwerwachung an Ënnerhalt: Wann Är OCPP Infrastruktur op a lafen ass, ass et essentiell se ze iwwerwaachen an z'erhalen fir sécherzestellen datt se richteg funktionnéiert. Regelméisseg Ënnerhalt an Updates ginn Är Infrastruktur déi bescht Méiglechkeet fir sécher an effizient ze bleiwen.
Takeaways
OCPP Protokoll ass e weltwäit unerkannten Kommunikatiounsprotokollstandard deen an der EV-Ladeindustrie benotzt gëtt.
D'Ëmsetzung vun OCPP garantéiert d'Interoperabilitéit an d'Kompatibilitéit tëscht EVSE an CSMS vu verschiddene Hiersteller, wat e sécheren an effizienten Datenaustausch an Iwwerwaachung vum Ladeprozess erméiglecht.
Beschte Praktiken fir d'Ëmsetzung vun OCPP enthalen d'WielOCPP-kompatibelEVSEs, e kompatiblen CSMS auswielen, OCPP installéieren an konfiguréieren, Testen a Verifizéierung, an Iwwerwaachung an Ënnerhalt.
Erausfuerderunge während der Implementatioun enthalen Apparat Kompatibilitéit Themen, Software Bugs, a Konfiguratiounsprobleemer.
Braucht Dir technesch Ënnerstëtzung fir Är OCPP Implementatioun?
Wann Dir en EV Ladegeräter sidd deen sicht OCPP an Är Opluedinfrastruktur ëmzesetzen, da kontaktéiert d'Versinetic Team.
Eis erfuerene Ingenieuren an technesch Experten kënnen Iech hëllefen ze designen, ëmsetzen an z'erhalenOCPP-kompatibelEV Opluedinfrastruktur déi Är Ufuerderunge entsprécht.
Loosst Versinetic Iech hëllefen eng nohalteg Zukunft ze bauen mat EV Opluedinfrastruktur déi sécher, effizient anOCPP-kompatibel.
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
0086 19158819831
Post Zäit: Feb-03-2024
