Mat dem schnelle Wuesstum vum neien Energie Gefiermaart vu China ass d'Applikatioun vun der Vehicle-to-Grid (V2G) Technologie ëmmer méi wichteg fir de Bau vun nationalen Energiestrategien a Smart Gitter. V2G Technologie transforméiert elektresch Gefierer an mobil Energiespeicherunitéiten a benotzt zwee-Wee Opluedstécker fir d'Kraaftiwwerdroung vum Gefier an d'Netz ze realiséieren. Duerch dës Technologie kënnen elektresch Gefierer Kraaft un d'Gitter während Héichbelaaschtungsperioden ubidden a während Low-load Perioden laden, hëllefen d'Laascht op d'Gitter ze balanséieren.
De 4. Januar 2024 hunn d'National Entwécklungs- a Reformkommissioun an aner Departementer dat éischt Innepolitikdokument erausginn, deen speziell V2G Technologie gezielt huet - "Implementatiouns Meenungen iwwer d'Stäerkung vun der Integratioun an der Interaktioun vun neien Energiegefierer a Kraaftnetten." Baséierend op de fréiere "Guiding Meenungen iwwer Weiderbau vun engem High-Quality Charging Infrastructure System" vum General Office vum Staatsrot erausginn, hunn d'Implementéierungs Meenungen net nëmmen d'Definitioun vun der Gefier-Netzwierk interaktiver Technologie gekläert, awer och spezifesch Ziler virgestallt an Strategien, a geplangt se an der Yangtze River Delta, Pearl River Delta, Peking-Tianjin-Hebei-Shandong, Sichuan a Chongqing an aner Regiounen mat reife Konditiounen ze benotzen fir Demonstratiounsprojeten opzebauen.
Virdrun Informatioun weist datt et nëmmen ongeféier 1.000 Opluedstécker mat V2G Funktiounen am Land sinn, an et sinn am Moment 3,98 Milliounen Opluedstécker am Land, déi nëmmen 0,025% vun der Gesamtzuel vun existéierenden Opluedstécker ausmaachen. Zousätzlech ass d'V2G Technologie fir Gefier-Netzwierk Interaktioun och relativ reift, an d'Applikatioun an d'Fuerschung vun dëser Technologie sinn net ongewéinlech international. Als Resultat gëtt et grouss Plaz fir d'Popularitéit vun der V2G Technologie an de Stied ze verbesseren.
Als national niddereg-Kuelestoff Stad Pilot, Peking fördert d'Benotzung vun erneierbaren Energien. Déi rieseg nei Energieween vun der Stad an d'Ladeinfrastruktur hunn de Grondlag fir d'Applikatioun vu V2G Technologie geluecht. Bis Enn 2022 huet d'Stad méi wéi 280.000 Opluedstatiounen an 292 Batterieaustauschstatiounen gebaut.
Wéi och ëmmer, wärend dem Promotiouns- an Ëmsetzungsprozess steet d'V2G Technologie och eng Serie vun Erausfuerderungen, haaptsächlech am Zesummenhang mat der Machbarkeet vun der aktueller Operatioun an dem Bau vun der entspriechender Infrastruktur. Huelt Peking als Probe, Fuerscher vum Paper Research Institute hunn viru kuerzem eng Ëmfro iwwer urban Energie, Elektrizitéit a Ladestapel-relatéiert Industrien gemaach.
Zwee-Wee Opluedstécker erfuerderen héich initial Investitiounskäschte
D'Fuerscher hunn geléiert datt wann d'V2G Technologie an urbanen Ëmfeld populariséiert gëtt, et effektiv den aktuellen Problem vun "schwéier Opluedstécker ze fannen" an de Stied erliichteren. China ass nach ëmmer an de fréie Stadien vun der Uwendung vun der V2G Technologie. Wéi d'Verantwortlech vun enger Kraaftwierk drop higewisen huet, an der Theorie ass d'V2G Technologie ähnlech wéi d'Handyen erlaben Kraaftbanken ze laden, awer seng aktuell Uwendung erfuerdert méi fortgeschratt Batteriemanagement a Gitterinteraktioun.
Fuerscher hunn Opluedstéckfirmen zu Peking ënnersicht a geléiert datt de Moment déi meescht vun den Opluedstécker zu Peking een-Wee Opluedstécker sinn, déi nëmme Gefierer kënne laden. Fir zwee-Wee Opluedstécker mat V2G Funktiounen ze förderen, hu mir de Moment e puer praktesch Erausfuerderunge:
Éischten, Éischt-Tier Stied, wéi Peking, sinn konfrontéiert engem Mangel u Land. Fir Opluedstatiounen mat V2G Fonctiounen ze bauen, ob Locatioun oder Kaf Land, heescht laangfristeg Investitiounen an héich Käschten. Wat méi ass, et ass schwéier zousätzlech Land verfügbar ze fannen.
Zweetens wäert et Zäit daueren fir existent Opluedstécker ze transforméieren. D'Investitiounskäschte fir Opluedstécker ze bauen ass relativ héich, dorënner d'Käschte vun Ausrüstung, Locatiounsraum a Verkabelung fir mat dem Stroumnetz ze verbannen. Dës Investitiounen huelen normalerweis op d'mannst 2-3 Joer fir ze recuperéieren. Wann d'Retrofitting op existéierend Opluedstécker baséiert, kënnen d'Firmen genuch Ureiz feelen ier d'Käschte erholl goufen.
Virdrun, Medieberichter hunn uginn datt am Moment d'Populatioun vu V2G Technologie an de Stied zwee grouss Erausfuerderunge stellen: Déi éischt ass déi héich initial Baukäschte. Zweetens, wann d'Energieversuergung vun elektresche Gefierer un d'Netz an Uerdnung verbonnen ass, kann et d'Stabilitéit vum Netz beaflossen.
D'Technologie Ausbléck ass optimistesch an huet e grousst Potenzial op laang Siicht.
Wat bedeit d'Applikatioun vu V2G Technologie fir Autosbesëtzer? Relevant Studien weisen datt d'Energieeffizienz vu klengen Tram ongeféier 6 km/kWh ass (dat heescht, eng Kilowatt Stonn Stroum ka 6 Kilometer fueren). D'Batteriekapazitéit vu klengen elektresche Gefierer ass allgemeng 60-80kWh (60-80 Kilowattstonnen Elektrizitéit), an en Elektroauto kann ongeféier 80 Kilowattstonnen Stroum laden. Wéi och ëmmer, d'Energieverbrauch vum Gefier enthält och Klimaanlag, etc. Am Verglach mam idealen Zoustand gëtt d'Distanz reduzéiert.
Déi zoustänneg Persoun vun der genannter Opluedstéckfirma ass optimistesch iwwer V2G Technologie. Hien huet drop higewisen datt en neit Energieauto 80 Kilowattstonnen Stroum ka späicheren wann se voll gelueden ass an all Kéier 50 Kilowattstonnen Stroum an d'Netz liwwere kann. Berechent baséiert op den Opluedstroosspräisser, déi d'Fuerscher am ënnerierdesche Parking vun engem Akafszenter an der East Fourth Ring Road, Peking gesinn hunn, ass den Opluedpräis während Off-Peakstonne 1,1 Yuan / kWh (Ladepräisser si méi niddereg an de Banlieue), an den Opluedpräis an de Spëtzestonnen ass 2,1 Yuan / kWh. Unzehuelen datt den Autosbesëtzer all Dag während Off-Peak-Stonnen gelueden a Kraaft un d'Netz an de Spëtzestonnen liwwert, baséiert op aktuell Präisser, kann den Autobesëtzer e Gewënn vun op d'mannst 50 Yuan pro Dag maachen. "Mat méigleche Präisanpassungen aus dem Stroumnetz, sou wéi d'Ëmsetzung vun de Maartpräisser während de Spëtzestonnen, kënnen d'Akommes vu Gefierer, déi Kraaft un d'Ladestapel liwweren, weider eropgoen."
D'Verantwortlech vun der genannter Kraaftwierk huet drop higewisen datt duerch V2G Technologie d'Batterieverloschtskäschte musse berücksichtegt ginn wann elektresch Gefierer Stroum an d'Netz schécken. Relevant Berichter weisen datt d'Käschte vun enger 60kWh Batterie ongeféier US $ 7,680 sinn (entspriechend ongeféier RMB 55,000).
Fir Opluedstéckfirmen, well d'Zuel vun neien Energieautoen weider eropgeet, wäert d'Maartfuerderung fir V2G Technologie och wuessen. Wann elektresch Gefierer d'Kraaft an d'Netz iwwer Opluedstécker iwwerdroen, kënnen d'Ladstapelfirmen eng gewëssen "Plattformservicegebühr" bezuelen. Zousätzlech, a ville Stied a China, Firmen investéieren an Opluedstatiounen Bedreiwen, an d'Regierung gëtt entspriechend Subventiounen.
Domesch Stied förderen no an no V2G Uwendungen. Am Juli 2023 gouf déi éischt V2G Opluedstatioun vun Zhoushan City offiziell a Gebrauch gesat, an déi éischt In-Park Transaktiounsbestellung an der Zhejiang Provënz gouf erfollegräich ofgeschloss. Den 9. Januar 2024 huet den NIO ugekënnegt datt seng éischt Partie vun 10 V2G Opluedstatiounen zu Shanghai offiziell a Betrib geholl gouf.
Cui Dongshu, Generalsekretär vun der National Passenger Car Market Information Joint Association, ass optimistesch iwwer d'Potenzial vun der V2G Technologie. Hien huet d'Fuerscher gesot datt mam Fortschrëtt vun der Power Batterie Technologie d'Batteriezyklus Liewen op 3.000 Mol oder méi erhéicht ka ginn, wat entsprécht ongeféier 10 Joer Notzung. Dëst ass extrem wichteg fir Applikatiounsszenarie wou elektresch Gefierer dacks gelueden an entlooss ginn.
Auslännesch Fuerscher hunn ähnlech Erkenntnisser gemaach. Australien's ACT huet viru kuerzem en zwee-Joer V2G Technologie Fuerschungsprojet ofgeschloss mam Numm "Realizing Electric Vehicles to Grid Services (REVS)". Et weist datt mat der grousser Entwécklung vun der Technologie d'V2G Opluedskäschte bedeitend reduzéiert ginn. Dëst bedeit datt op laang Siicht, wéi d'Käschte vun den Opluedméiglechkeeten erofgoen, de Präis vun elektresche Gefierer och erofgeet, an domat d'Käschte fir laangfristeg Notzung reduzéieren. D'Resultater kéinten och besonnesch gutt sinn fir den Input vun erneierbarer Energie an d'Netz ze balancéieren während Spëtzekraaftperioden.
Et brauch d'Zesummenaarbecht vum Stroumnetz an eng Maartorientéiert Léisung.
Um techneschen Niveau wäert de Prozess vun elektresche Gefierer, déi an d'Energienetz ernähren, d'Komplexitéit vun der Gesamtoperatioun erhéijen.
De Xi Guofu, Direkter vum Industrial Development Department of State Grid Corporation vu China, huet eemol gesot datt d'Opluedung vun neien Energieautoen "héich Belaaschtung a geréng Kraaft" implizéiert. Déi meescht Besëtzer vun neien Energiegefierer si gewinnt tëscht 19:00 an 23:00 ze laden, wat gläichzäiteg mat der Spëtzeperiod vun der Stroumbelaaschtung vun der Wunneng. Sou héich wéi 85%, wat d'Spëtzekraaftlast verstäerkt an e méi groussen Impakt op d'Verdeelungsnetz bréngt.
Aus enger praktescher Perspektiv, wann elektresch Gefierer elektresch Energie an d'Netz fidderen, ass en Transformator erfuerderlech fir d'Spannung unzepassen fir Kompatibilitéit mam Gitter ze garantéieren. Dëst bedeit datt den elektresche Gefier Entladungsprozess muss mat der Transformatortechnologie vum Stroumnetz passen. Besonnesch d'Iwwerdroung vun der Kraaft vum Ladestapel an den Tram implizéiert d'Iwwerdroung vun elektrescher Energie vu méi héijer Spannung op eng méi niddereg Spannung, während d'Iwwerdroung vun der Kraaft vum Tram op den Opluedstapel (an domat op d'Netz) eng Erhéijung vun engem manner Spannung op eng méi héich Spannung. An der Technologie Et ass méi komplex, involvéiert Spannungskonversioun a garantéiert d'Stabilitéit vun der elektrescher Energie an d'Konformitéit mat de Netznormen.
D'Verantwortlech vun der genannter Kraaftwierk huet drop higewisen datt d'Energienetz präzis Energieverwaltung fir d'Laden an d'Entladungsprozesser vu méi elektresche Gefierer muss maachen, wat net nëmmen eng technesch Erausfuerderung ass, mee och d'Upassung vun der Netzoperatiounsstrategie involvéiert. .
Hien huet gesot: "Zum Beispill, op e puer Plazen sinn déi existent Stroumnetzleitungen net déck genuch fir eng grouss Zuel vu Ladestapel z'ënnerstëtzen. Dëst entsprécht dem Waasserleitsystem. D'Haaptleit kann net genuch Waasser fir all Brancheleitungen liwweren a muss nei bedriwwe ginn. Dëst verlaangt vill vun rewiring. Héich Baukäschte." Och wann Opluedstécker iergendwou installéiert sinn, funktionnéiere se vläicht net richteg wéinst Rasterkapazitéitsprobleemer.
Entspriechend Adaptatiounsaarbechte musse fortgeschratt ginn. Zum Beispill ass d'Kraaft vu luesen Opluedstécker normalerweis 7 Kilowatt (7KW), während d'Gesamtkraaft vun Haushaltsapparater an engem duerchschnëttleche Stot ongeféier 3 Kilowatt (3KW) ass. Wann een oder zwee Opluedstécker verbonne sinn, kann d'Laascht voll geluede ginn, an och wann d'Kraaft an Off-Peak-Stonnen benotzt gëtt, kann d'Kraaftnetz méi stabil gemaach ginn. Wéi och ëmmer, wann eng grouss Unzuel vun Opluedstécker verbonne sinn an d'Kraaft bei Spëtzenzäiten benotzt gëtt, kann d'Laaskapazitéit vum Netz iwwerschratt ginn.
D'Verantwortlech vun der genannter Kraaftwierk sot, datt ënner der Perspektiv vun verdeelt Energie, Stroumvermaartung kann exploréiert ginn fir de Problem ze léisen fir d'Ladung an d'Entloossung vun neien Energieautoen an d'Kraaftnetz an Zukunft ze förderen. De Moment gëtt elektresch Energie vu Kraaftproduktiounsfirmen u Stroumnetzfirmen verkaaft, déi se dann un d'Benotzer an d'Entreprisen verdeelen. Multi-Level Zirkulatioun erhéicht d'Gesamt Energieversuergungskäschte. Wann d'Benotzer an d'Geschäfter Stroum direkt vu Kraaftproduktiounsfirmen kafe kënnen, vereinfacht et d'Energieversuergungskette. "Direkte Kaaf kann Zwëschenverbindunge reduzéieren, doduerch d'Betribskäschte vum Stroum reduzéieren. Et kann och Opluedstéckfirmen förderen fir méi aktiv un der Energieversuergung a Regulatioun vum Stroumnetz deelzehuelen, wat vu grousser Bedeitung ass fir den effiziente Betrib vum Stroummaart an d'Promotioun vun der Gefier-Netzverbindungstechnologie. "
Qin Jianze, Direkter vum Energy Service Center (Load Control Center) vum State Grid Smart Internet of Vehicles Technology Co., Ltd. op d'Internet vun de Vehicles Plattform fir d'Operatioune vu soziale Betreiber ze vereinfachen. Bauen d'Schwell, reduzéieren Investitiounskäschte, erreechen win-win Zesummenaarbecht mat der Internet of Vehicles Plattform, a bauen en nohaltege Industrie-Ökosystem.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Post Zäit: Februar-10-2024
