Wéi wäit ass et tëscht High-Power drahtlos Laden an "Laden beim Fouss"?

Musk sot eemol dat am Verglach matsuper Opluedstatiounenmat 250 Kilowatt an 350 Kilowatt Kraaft ass drahtlos Laden vun elektresche Gefierer "ineffizient an inkompetent."D'Implikatioun ass datt drahtlos Laden net kuerzfristeg agesat gëtt.

Awer net laang nodeems d'Wierder gefall sinn, huet Tesla d'Acquisitioun vum Wiferion ugekënnegt, enger däitscher Wireless-Ladefirma, fir e Präis sou héich wéi US $ 76 Milliounen, ongeféier 540 Milliounen Yuan.Gegrënnt am 2016, konzentréiert d'Firma sech op autonom Transportsystemer a drahtlose Ladeléisungen fir industriell Ëmfeld.D'Firma huet gemellt méi wéi 8.000 Ladegeräter am industrielle Secteur ofgesat.

Onerwaart, awer och erwaart.

Op engem virdrun Investisseur Dag, Rebecca Tinucci, Tesla Chef vun globalOpluedinfrastruktur, proposéiert d'Iddi vu potenziellen drahtlosen Opluedléisungen fir Haiser an Aarbechtsplazen.Denkt drun a verstitt datt drahtlos Laden en onverzichtbare Bestanddeel vum Energieversuergungssystem ass a fréier oder spéider reift.Dofir ass et raisonnabel fir Tesla Wiferion ze kréien an e Sëtz am Viraus ze kréien.Aus ëffentlechen Informatioun beurteelen, gëtt d'Wiferion Technologie méi an industriellen Ausrüstung a Roboteren benotzt, a kann an Zukunft op Tesla Autosausrüstung oder dem humanoid Roboter "Optimus Prime" installéiert ginn.

Tesla ass net eleng.China, déi eng global Leedung am Beräich vun elektresche Gefierer behält, geet och weider fir drahtlos Ladentechnologie ze entdecken.Um Enn vum Juli 2023, op enger 120 Meter laanger dynamescher dynamescher drahtloser Opluedstrooss zu Changchun, Jilin, ass en onbemannt neit Energieauto glat op enger speziell markéierter interner Strooss gefuer.D'Dashboard am Auto weist "Charging".Mëtt".Laut Berechnungen, kann d'Quantitéit un Elektrizitéit, déi vun engem neien Energieauto nom Fuere gelueden gëtt, et erlaben 1,3 Kilometer weider ze fueren.Am Januar d'lescht Joer huet Chengdu och China seng éischt Wireless-Ladebuslinn opgemaach.

An der neier Energieindustrie huet Tesla e Demonstratiounseffekt.Vun integréierter Die-Casting Technologie bis 4680 grouss zylindresch Batteriezellen, egal ob et Technologie, Technologie oder Produktinnovatiounsrichtung ass, gëtt all Beweegung dacks als Standard ugesinn.Kann dës Détachement vun der drahtloser Ladetechnologie fir elektresch Gefierer hëllefe fir dëst Feld ze reifen an drahtlose Ladetechnologie an d'Haiser vun normale Leit ze förderen?

Elektromagnetesch Induktioun VS Magnéitfeldresonanz, wéi eng drahtlose Ladetechnologie ass besser?

Tatsächlech ass d'Wireless-Ladetechnologie net nei, an et gëtt keng héich technesch Schwell.

Am Prinzip ass drahtlos Laden meeschtens elektromagnetesch Induktiounskraaftiwwerdroung, Magnéitresonanzkraaftiwwerdroung, Mikrowellenkraaftiwwerdroung, an elektrescht Feldkupplung drahtlos Kraaftiwwerdroung.Déi, déi an Autoszenarie benotzt ginn, sinn allgemeng elektromagnetesch Induktiounstyp a Magnéitfeldresonanztyp, déi an zwou Aarte opgedeelt sinn: statesch drahtlos Laden an dynamesch drahtlos Laden.Déi éischt ass den elektromagneteschen Induktiounstyp, deen normalerweis zwee Deeler enthält: eng Stroumversuergungsspiral an eng Kraaftempfangsspiral.Déi éischt ass op der Strooss Uewerfläch installéiert, an déi lescht ass op den Auto Chassis integréiert.Wann den Elektroauto op eng bestëmmte Plaz fiert, kann d'Batterie gelueden ginn.Well Energie duerch e Magnéitfeld iwwerdroe gëtt, gi keng Drot gebraucht fir ze verbannen, sou datt keng konduktiv Kontakter ausgesat kënne ginn.

Am Moment ass déi uewe genannte Technologie wäit benotzt fir drahtlos Laden vun Handyen, awer d'Nodeeler si kuerz Iwwerdroungsdistanz, strikt Standortfuerderungen a grousse Energieverloscht, sou datt et fir zukünfteg Autoen net gëeegent ass.Och wann d'Distanz vun 1CM op 10CM erhéicht gëtt, wäert d'Energieiwwerdroungseffizienz vun 80% op 60% erofgoen, wat zu engem Offall vun elektrescher Energie resultéiert.D'Magnéitfeld Resonanzdrahtlos LadenD'Technologie besteet aus enger Energieversuergung, engem Senderpanel, engem Gefierempfangpanel an engem Controller.Wann d'Enn vun der Kraaftiwwerdroung vun der Energieversuergung d'elektresch Energie vum Auto empfänkt mat der selwechter Resonanzfrequenz, gëtt Energie duerch d'Loft duerch d'Kofrequenzresonanz vum Magnéitfeld transferéiert.