Pain Punkten an der Vermaartung vun neien Energie Gefierer existéieren nach, an DC séier Opluedstatiounen Stécker kënnen d'Nofro fir rapid Energie replenishment treffen. D'Popularitéit vun neien Energie Gefierer ass limitéiert duerch Kär Péng Punkten wéi Batterie Liewen an Opluedstatiounen Besuergnëss. Als Äntwert op déi uewe genannte Probleemer fuere grouss Hiersteller weider Batterietechnologie z'entwéckelen a reagéieren op d'Angscht vum Maart andeems se zousätzlech Batterien installéieren. Wéi och ëmmer, well et schwéier ass wesentlech technologesch Duerchbréch an der Leeschtung vu Kraaftbatterien op kuerzfristeg ze erreechen, ass et schwéier eng bedeitend Erhéijung vum Kilometer op enger eenzeger Ladung séier z'erreechen. Och wann d'Installatioun vun zousätzlech Batterien de Range Angschtproblem vun e puer Konsumenten op kuerzfristeg léise kann, ass seng Nebenwirkung eng Erhéijung vun der Opluedzäit. Opluedzäit ass mat der Batteriekapazitéit an der Ladekraaft verbonnen. Wat méi grouss d'Batteriekapazitéit ass, dest méi héich ass d'Cruisebereich, an dest méi laang ass d'Ladezäit erfuerderlech ouni d'Ladekraaft ze erhéijen. Am Verglach mat AC-Stapelen, DC Schnellladungspäicher kënnen d'Batterie méi séier laden, doduerch d'Opluedzäit reduzéieren, d'Ladeffizienz verbesseren an d'Bedierfnesser vun Autosbesëtzer fir séier Energieversuergung treffen.
Mam Trend vun DC Schnell Opluedstatiounen ersetzen AC luesen Opluedstatiounen, ass OBC den Mainstream ënnert Autofirmen ginn. Momentan ginn et zwou Méiglechkeeten fir elektresch Gefierer ze laden: eent ass duerch den "schnellladden" Hafen, deen en DC Koup benotzt fir d'Muecht Batterie direkt ze laden; déi aner ass duerch den AC Ladehafen, deen den "luesen Laden" Hafen ass, deen d'Gefier erfuerdert. Wéi och ëmmer, wéi DC Schnellladungspäicher lues a lues AC luesen Opluedstécker ersetzen, probéieren e puer Autofirmen lues a lues den AC Ladehafen ze annuléieren. Zum Beispill huet NIO ET7 den AC Ladehafen annuléiert, nëmmen een DC Ladehafen hannerlooss an den OBC direkt opginn. D'OBC eliminéieren kann d'Gefiergewiicht reduzéieren an d'Käschte vun elektresche Gefierer reduzéieren. Den Trend fir AC Opluedstatiounen ze annuléieren wäert net nëmmen d'Gefiergewiicht reduzéieren, awer och verstoppte Käschten reduzéieren wéi Gefier Testlinks, Testzyklen, a Modellentwécklungsinvestitiounen, wat de Verkafspräis vun elektresche Gefierer weider kënne reduzéieren. Zousätzlech, well den Ënnerhaltpräis vun OBC wesentlech méi héich ass wéi dee vun externen DC Opluedstécker, wäert d'OBC annuléieren quasi d'Konsumenten déi spéider Autoverbrauchskäschte reduzéieren.
Et gi momentan zwee Weeër fir High-Power Fast Charging Technologie: High-Current Fast Charging an High-Volt Fast Charging. Als Äntwert op Probleemer wéi onvollstänneg Opluedinfrastruktur a lues Opluedgeschwindegkeet ass d'Mainstream technesch Léisung an der Industrie High-Power DC Schnellladung. Am Moment hu béid Gefierer a Stécker grouss Skala erreecht, an d'Kraaft vum verfügbaren DC Schnellladungsmodus ass allgemeng 60-120KW. Fir d'Opluedzäit weider ze verkierzen, ginn et zwou Entwécklungsrichtungen an Zukunft. Dat eent ass Héichstroum DC Schnellladung, an déi aner ass High Volt DC Schnellladung. De Prinzip ass d'Ladekraaft weider ze erhéijen andeems de Stroum eropgeet oder d'Spannung erhéicht.
D'Schwieregkeet vun der héijer Stroumschnellladungstechnologie läit an hiren héije Wärmevergëftungsfuerderunge. Tesla ass eng representativ Firma vu High-current DC Schnellladungsléisungen. Wéinst der ongerechter Héichspannungsversuergungskette an der fréicher Etapp, huet Tesla gewielt d'Gefierspannungsplattform onverännert ze halen an héichstroum DC ze benotzen fir séier Laden z'erreechen. Dem Tesla säi V3 Supercharger huet e maximalen Ausgangsstroum vu bal 520A an eng maximal Ladekraaft vun 250kW. Wéi och ëmmer, den Nodeel vun der héijer aktueller Schnellladungstechnologie ass datt et nëmme maximal Kraaftladung ënner 10-30% SOC Bedéngungen erreechen kann. Beim Laden bei 30-90% SOC, am Verglach mam Tesla V2 Ladestapel (maximal Ausgangsstroum 330A, maximal Kraaft 150kW), sinn d'Virdeeler net offensichtlech. Zousätzlech kann d'Héichstroumtechnologie nach net d'Bedierfnesser vum 4C Laden erfëllen. Fir 4C Laden z'erreechen, muss nach eng Héichspannungsarchitektur ugeholl ginn. Zënter datt de Produkt vill Hëtzt wärend der Héichstroumladung generéiert, wéinst Batteriesécherheetsbedenken, erfuerdert säin internen Design an d'Technologie extrem héich Wärmevergëftung, wat och zu enger inévitabeler Käschteerhéijung féiert.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Post Zäit: Nov-29-2023
