Wärend e puer Autoshersteller an den USA d'Produktioun vun Elektroautoen (EV) verlangsamen, entwéckelt sech eng bedeitend Fortschrëtt an der Opluedinfrastruktur séier, wat eng Schlësselhürde fir eng verbreet Adoptioun vun Elektroautoen adresséiert.
Laut enger Analyse vu Bloomberg Green vu Bundesdaten goufen am éischte Quartal vun dësem Joer bal 600 ëffentlech Schnellladestatiounen fir US-Chauffeuren aktivéiert, wat eng Erhéijung vun 7,6% am Verglach zum Enn 2023 entsprécht. Aktuell ginn et landeswäit bal 8.200 Schnellladestatiounen fir Elektroautoen, wat ongeféier enger Statioun fir all 15 Tankstellen entsprécht. Tesla mécht eppes méi wéi e Véirel vun dëse Statiounen aus.
De Chris Ahn, Chef vum Elektrifizéierungsberodungsprogramm bei Deloitte, huet bemierkt: „D'Nofro fir Elektroautoen huet sech verlangsamt, awer si huet net opgehalen. Et gëtt net vill Gebidder ouni Opluedinfrastruktur. Vill Standuertproblemer sinn geléist.“
Deelweis d'Ursaach fir den Opschwong vun der Infrastrukturentwécklung am éischte Quartal ass den National Electric Vehicle Infrastructure Programm vun der Biden-Administratioun, eng Initiativ vu 5 Milliarden Dollar, déi drop abzielt, déi verbleiwen Lücken am Laadnetz ze schléissen. Viru kuerzem huet eng federal Finanzéierung d'Aktivéierung vun enger Schnellladestatioun um Kahului Park & Ride zu Maui an enger anerer virum Hannaford Supermarché zu Rockland, Maine, erméiglecht.
Wa Staaten ufänken, déi zougewise Mëttelen ze benotzen, kënnen d'US-Chauffeuren eng Well vun ähnlechen Ouverture vu Ladestatiounen erwaarden. Aktuell gëtt de Wuesstem vun de Ladestatiounen awer haaptsächlech vun de Maartkräften ugedriwwen. Déi zouhuelend Verbreedung vun Elektroautoen op de Stroossen verbessert d'wirtschaftlech Rentabilitéit vun de Ladebetreiber. Dofir bauen dës Betreiber hir Infrastruktur aus a kommen der Rentabilitéit no.
BloombergNEF prognostizéiert, datt de weltwäite jäerlechen Ëmsaz aus ëffentleche Ladegeräter bis 2030 127 Milliarden Dollar erreechen wäert, woubäi Tesla erwaart gëtt, 7,4 Milliarden Dollar dovun auszemaachen.
„Mir kommen dem Punkt un, wou vill vun dëse Ladestatiounen rentabel ginn“, sot de Philipp Kampshoff, Leader vum McKinsey Center for Future Mobility. „Elo gëtt et e kloere Wee no vir, wat weider Skalierbarkeet sënnvoll mécht.“
De Kampshoff erwaart, datt déi nächst Well vun Elektroauto-Keefer méi Appartementsbewunner enthalen wäert, déi staark op ëffentlech Opluedstatiounen anstatt op Heemopluedléisungen ugewisen sinn.
D'Händler droen och zur Erhéijung vun der Ladeinfrastruktur bäi, andeems se Ladegeräter an hire Filialen installéieren, wat de Clienten de Komfort bitt, beim Iessen ze laden. Eleng am éischte Quartal goufen zéng Ladegeräter an de Geschäfter vu Buc-ee an néng weider an de Wawa Filialen installéiert.
Dank dësen Efforte gëtt d'ëffentlech Ladelandschaft an den USA iwwer d'Küstregiounen eraus ausgebreet. Indiana zum Beispill huet tëscht Januar an Abrëll 16 nei Schnellladestatiounen derbäigesat. Ähnlech hunn Missouri an Tennessee allenzwee 13 nei Statiounen ageweit, während Alabama 11 zousätzlech Ladepunkten agefouert huet.
Trotz dem Wuesstem vun der ëffentlecher Ladeinfrastruktur hunn Elektroautoen nach ëmmer mat der Perceptioun vun enger inadequater Ladeverfügbarkeet ze kämpfen, laut der Samantha Houston, Senior Vehicles Analystin bei der Union of Concerned Scientists. „Et gëtt dacks eng Verspéidung tëscht dem Zäitpunkt, wou d'Ladeinfrastruktur etabléiert a sichtbar ass, an deem Zäitpunkt, wou d'ëffentlech Perceptioun domat iwwereneestëmmt“, erkläert si. „A bestëmmte Regioune vum Land bleift d'Visibilitéit vun der Ladeinfrastruktur eng Erausfuerderung.“
Kontaktéiert eis:
Fir personaliséiert Berodung a Froen iwwer eis Ladeléisungen, kontaktéiert w.e.g. d'Lesley:
E-Mail:sale03@cngreenscience.com
Telefon: 0086 19158819659 (Wechat a Whatsapp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 04. Mee 2024
