Laut China Automotive Network hunn auslännesch Medien den 28. Juni bericht, datt d'Europäesch Unioun ënner Drock steet, Restriktioune fir chinesesch Elektroautoen anzeféieren, well se Suergen hunn, datt importéiert Elektroautoen aus China extrem séier an am grousse Stil op den europäesche Maart kommen, wat d'Produktioun vun inlänneschen Elektroautoen an Europa menacéiert.
Héije Beamten aus der EU hunn opgedeckt, datt d'Handelsschutzofdeelung vun der Europäescher Kommissioun, ënner der Leedung vum Chief Trade Enforcement Officer Denis Redonnet, diskutéiert, ob eng Enquête soll gestart ginn, déi et der EU erlaabt, zousätzlech Zölle oder Restriktiounen op importéiert Elektroautoen aus China anzesetzen. Dëst ass och bekannt als Anti-Dumping- a Kompensatiounsenquête, an déi éischt Resultater vun den Enquêten ginn den 12. Juli bekannt ginn. Dëst bedeit, datt wann den EU-Handelsofdeelung an der Enquête feststellt, datt bestëmmt Produkter subventionéiert oder zu Präisser ënner dem Käschtepräis verkaaft ginn, wat der EU-Industrie Schued verursaacht, d'EU d'Importen aus Länner ausserhalb vun der EU limitéiere kann.
Schwieregkeeten bei der europäescher Elektrifizéierungstransformatioun
Am Joer 1886 gouf den éischten Auto vun der Welt mat engem Verbrennungsmotor, de Mercedes Benz 1, an Däitschland gebuer. Am Joer 2035, 149 Joer méi spéit, huet d'Europäesch Unioun ugekënnegt, datt si keng Autoen mat Verbrennungsmotor méi géif verkafen, wat den Doudesklack fir Benzinautoen war.
Am Februar vun dësem Joer, no e puer Debatten, trotz dem Widderstand vun de konservative Gesetzgeber, der gréisster Fraktioun an Europa, huet d'Europäescht Parlament offiziell de Virschlag guttgeheescht, de Verkaf vun neie Brennstoffautoen an Europa bis 2035 ze stoppen, mat 340 Stëmmen dofir, 279 Stëmmen dogéint an 21 Enthaltungen.
An dësem Kontext hunn déi grouss europäesch Automobilfirmen hir eegen Elektrifizéierungstransformatioun gestart.
Am Mee 2021 huet Ford Motor op sengem Kapitalmaartdag ugekënnegt, datt d'Firma vollstänneg op Elektrifizéierung ëmstelle wäert, wouduerch de Verkaf vun Elektroautoen bis 2030 40% vum Gesamtëmsaz ausmécht. Zousätzlech huet Ford seng Ausgaben am Elektrifizéierungsgeschäft bis 2025 op iwwer 30 Milliarden Dollar erhéicht.
Am Mäerz 2023 huet Volkswagen ugekënnegt, datt et an den nächste fënnef Joer 180 Milliarden Euro investéiere géif, dorënner an d'Batterieproduktioun, d'Digitaliséierung a China an d'Ausbreedung vu sengem nordamerikanesche Geschäft. Fir 2023 erwaart de Volkswagen Group, datt de Gesamtliwwervolumen vun Autoen op ongeféier 9,5 Milliounen Eenheeten eropgeet, mat engem Wuesstem vun 10% bis 15% am Verglach zum Vorjoer.
Net nëmmen dat, Audi wäert an den nächste fënnef Joer och ongeféier 18 Milliarden Euro an de Beräich Elektrifizéierung an Hybrid investéieren. Et gëtt erwaart, datt bis 2030 de Verkaf vun High-End-Autoen a China op 5,8 Milliounen eropgoe wäert, dovun 3,1 Milliounen Elektroautoen.
D'"Elefantentour" war awer net reibungslos. Ford geet op Entloossungen zou, fir d'Käschten ze reduzéieren an d'Kompetitivitéit um Elektroautomaart ze erhalen. Am Abrëll 2022 huet Ford Motor Company 580 Gehalts- a Agenturpositiounen an den USA reduzéiert wéinst der Restrukturéierung vun de Geschäfter Ford Blue a Ford Model e; Am August vum selwechte Joer huet Ford Motor Company weider 3000 bezuelte a Vertragsaarbechtsplazen ofgebaut, haaptsächlech an Nordamerika an Indien; Am Januar dëst Joer huet Ford ongeféier 3200 Mataarbechter an Europa entlooss, dorënner bis zu 2500 Positiounen an der Produktentwécklung a bis zu 700 administrativ Positiounen, woubäi déi däitsch Regioun am meeschte betraff war.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 23. Mee 2024
