Den 13. Dezember hunn Elektroauto-Opluedfirmen an Europa an den USA ugefaange sech ëm déi bescht Positioun bei ëffentleche Schnellopluedstatiounen ze kämpfen, an Industrieobservateure prognostizéieren, datt eng nei Konsolidéierungsronn wäert stattfannen, well méi grouss Investisseuren der Konkurrenz bäitrieden.
Vill Firmen, déi Elektroautoen oplueden, gi momentan vun Investisseuren aus laangfristegem Ëmfeld ënnerstëtzt, an et gëtt erwaart, datt nach méi an de Secteur kommen. Déi ustehend Verbueter vu Gefierer op fossile Brennstoffer a verschiddene Länner hunn de Secteur méi attraktiv fir Infrastrukturinvestisseuren ewéi M&G Infracapital an EQT aus Schweden gemaach.
Den Tomi Ristimaki, CEO vum finnesche Produzent vu Ladegeräter fir Elektroautoen, Kempower, sot: „Wann Dir eis Clienten ukuckt, ass et wéi eng Landgräif am Moment. Wien déi bescht Plaz kritt, séchert sech de Stroum fir déi nächst Joren. Verkaf.“
Eng Reuters-Analyse weist, datt et weltwäit méi wéi 900 Firmen gëtt, déi Elektroautoen oplueden. D'Industrie huet zënter 2012 méi wéi 12 Milliarden Dollar u Risikokapital ugezunn, laut PitchBook.
De Michael Hughes, Chief Recetten- a Geschäftschef vu ChargePoint, sot, datt well grouss Investisseure méi Integratioune finanzéieren, "de Schnellladeberäich ganz anescht wäert sinn wéi déi existent Landschaft." ChargePoint ass ee vun de gréisste Fournisseuren vun Ausrüstung a Software fir d'Lade vun Elektroautoen.
Firmen vu Volkswagen bis BP an E.ON hunn staark an d'Industrie investéiert, mat 85 Acquisitiounen zënter 2017.
Eleng a Groussbritannien gëtt et méi wéi 30 Schnellladebetreiber. Déi zwee nei Fongen, déi de leschte Mount lancéiert goufen, sinn Jolt, ënnerstëtzt vum BlackRock Infrastructure Fund, an Zapgo, déi 25 Millioune Pond (ongeféier 31,4 Milliounen Dollar) vum kanadesche Pensiounsfong OPtrust kruten.
Um US-Maart ass Tesla de gréisste Spiller, awer méi Geschäfter a Tankstellen wäerten amgaang sinn, sech dem Kampf unzeschléissen, well d'Zuel vun den US-Schnellladenetzwierker bis 2030 erwaart gëtt, laut der Loren McDonald, CEO vun der Fuerschungsfirma EVAdoption zu San Francisco. D'Zuel wäert vun 25 am Joer 2022 op méi wéi 54 klammen.
Soubal d'Auslastung ongeféier 15% erreecht, dauert et typescherweis véier Joer, bis eng gutt placéiert Elektroauto-Ladestatioun rentabel gëtt. Firmen, déi Ladegeräter installéiere wëllen, beschwéiere sech iwwer d'Bürokratie an Europa, déi d'Expansioun verlangsamt. Laangfristeg Infrastrukturinvestisseuren, wéi Infracapital, déi norwegesch Recharge besëtzt an Investitiounen am brittesche Gridserve huet, gesinn de Secteur awer als eng gutt Optioun.
De Christophe Bordes, Managing Director vun Infracapital, sot: „Wann een déi richteg Plaz wielt, ass et definitiv e schlaue Schrëtt, laangfristeg an (Opluedungsfirmen) ze investéieren.“
Den Hughes vu ChargePoint mengt, datt déi méi grouss Akteuren no neie Gebaier sichen, déi speziell fir méi grouss Ariichtungen gebaut sinn, mat 20 oder 30 Schnellladegeräter, ëmgi vu Geschäfter an Ariichtungen. „Et ass e Wettlaf ëm Plaz, awer nei Plaze fir Schnellladegeräter vun der nächster Generatioun ze fannen, ze bauen an z'erméiglechen, wäert méi laang daueren, wéi iergendeen erwaart“, sot hien.
D'Konkurrenz ëm déi bescht Standuerter gëtt grouss, well d'Site-Hosteuren tëscht den Operateuren wiesselen, ier se sech op e Gewënner entscheeden. „Mir soen gären, datt et kee schlechten Deal gëtt, wa mir mat Site-Propriétaire verhandelen“, sot de Brendan Jones, CEO vu Blink Charging.
D'Markenzeeche wäert anescht sinn
D'Entreprisen konkurréiere och ëm exklusiv Kontrakter mat Sitebesëtzer.
Zum Beispill huet déi britesch Firma InstaVolt (am Besëtz vun EQT) Kontrakter mat Firmen ewéi McDonald's (MCD.N) fir Opluedstatiounen op hire Standuerter ze bauen. „Wann Dir dës Partnerschaft gewënnt, gehéiert se Iech, bis Dir se vermasselt“, sot den Adrian Keen, CEO vun InstaVolt.
Mat den "groussen finanzielle Ressourcen" vun EQT plangt InstaVolt, bis 2030 10.000 Ladegeräter a Groussbritannien ze bauen, huet aktiv Ladegeräter an Island a Betriber a Spuenien a Portugal, sot de Keen. D'Integratioun kéint am nächste Joer ufänken, huet hien derbäigesat. "Dëst kéint potenziell Méiglechkeeten a Mäert opmaachen, wou mir sinn, awer och d'Dieren op nei Mäert fir eis opmaachen", sot de Keen.
D'Ladedivisioun vum Energieunternehmen EnBW huet 3.500 Elektroauto-Ladestatiounen an Däitschland, wat ongeféier 20% vum Maart ausmécht. D'Eenheet investéiert 200 Milliounen Euro (21,5 Milliarden Dollar) pro Joer, fir bis 2030 30.000 Ladestatiounen z'erreechen, a vertraut op lokal Mataarbechter, fir d'Konkurrenz ëm Standuerter ofzewieren. D'Eenheet huet och Partnerschafte fir Ladesystemer an Éisträich, der Tschechescher Republik an Norditalien gegrënnt, sot de Lars Walch, Vizepresident vum Verkaf. De Walch sot, datt zwar eng Konsolidéierung am Gaang ass, awer datt et ëmmer nach Plaz fir verschidde Betreiber gëtt.
Norwegen, e féierende Maart fir Elektroautoen, huet dëst Joer ënner kuerzfristeger "Iwwerbelaaschtung" gelidden, well d'Entreprisen sech beméien, Ladestationen ze bauen, sot de CEO vu Recharge, den Hakon Vist. De Maart huet 2.000 nei Ladestationen derbäigesat, fir insgesamt 7.200, awer de Verkaf vun Elektroautoen ass dëst Joer bis Oktober ëm 2,7% zréckgaangen.
Recharge huet ongeféier 20% Maartundeel an Norwegen, nëmmen nach Tesla. „Verschidde Firmen wäerten feststellen, datt se ze kleng sinn, fir d'Ufuerderunge vun de Clienten ze erfëllen, a verloossen oder verkafen“, sot de Vist. Anerer grënnen Firmen, well se wëssen, datt se aner Firmen iwwerhuelen oder iwwerholl kënne ginn.
E neie britesche Spiller, de vun OPTrust ënnerstëtzte Zapgo-Schema, zielt op ënnerversuergt Gebidder am Südwesten vun England of a bitt de Vermieter en Undeel vun hire Käschten fir d'Sécherung vu gudde Plazen.
De CEO Steve Leighton sot, d'Firma plangt, bis 2030 4.000 Ladegeräter ze bauen, a prognostizéiert, datt d'Konsolidéierung ronderëm 2030 "alles op d'Finanzéierung ofhänke wäert".
„Déi Finanzéierer mat de gréissten Täsche wäerten fir dës Integratioun verantwortlech sinn“, sot de Leighton, a füügt derbäi, datt OPTrust „vill Skala huet, awer méi grouss Infrastrukturfongen kéinten iergendwann Zapgo wëllen iwwerhuelen.“
Den US-Maart wäert sech änneren, mat Convenience-Shop-Ketten wéi Circle K a Pilot Company, an dem Retail-Gigant Walmart, déi vill a Ladestatiounen investéieren, sot de McDonald vun EVAdoption.
„Wéi all Branche, déi als eng Rëtsch kleng Startups ufänkt, kommen mat der Zäit méi grouss Firmen derbäi ... an déi konsolidéieren“, sot de McDonald. „Ëm 2030 wäerten d'Markenzeechen ganz anescht sinn.“
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 21. Dezember 2023
