Mat der gradueller Verschäerfung vun den Emissiounsreglementer an Europa an den USA ass et inévitabel fir Länner, d'Elektrotransformatioun vu Gefierer ze fërderen. Gläichzäiteg mat der schneller Penetratioun a Populariséierung vun neien Energiegefierer op der Welt, huet de Bau vun zousätzlecher Energieinfrastruktur a verschiddene Regiounen am Ausland net matgehalen. Vill Leit an der Industrie hunn drop higewisen, datt den Ënnerscheed tëscht de Ladepilz am Ausland de Moment grouss ass, de Präis héich ass an d'Konkurrenzmuster relativ verdeelt ass, an datt d'chinesesch Ladepilzbetriber bedeitend Virdeeler an der Versuergungskette, der Technologie, de Käschten an aneren Aspekter hunn, a vill Ladepilzbetriber hunn dës Méiglechkeet genau am A, fir op d'Mier no Gold ze goen.
Bedeitend Virdeeler am Inland
Et ass bekannt, datt den US-amerikanesche Maart fir NEV-Opluedungen vun Tesla, ChargePoint, Blink, EVgo an anere Firmen dominéiert gëtt, während um europäesche Maart fir Stroumversuergung Shell, bp, Schneider, ABB an aner Risen dominéieren.
No den Donnéeë vun der Europäescher Associatioun vun Automobilfabrikanten hunn an den 31 europäesche Länner am Joer 2023 3.009.000 nei Energie-Persounenautoen ugemellt, eng Erhéijung vun 16,2%, an d'Penetratiounsquote vun neien Energieautoen louch bei 23,4%; D'Associatioun prognostizéiert, datt bis 2030 dräi vu fënnef Autoen an Europa nei Energieautoen wäerte sinn, an d'Penetratiounsquote vun neien Energieautoen 60% wäert erreechen, wat déi global Penetratiounsquote vun 26% wäit iwwerschreit.
Trotzdeem sot de Liu Kai, stellvertriedende Direkter vum techneschen Departement vun der China Association of Automobile Manufacturers an Direkter vun der China Charging Alliance, dem Reporter vu China Energy News: "De Stapelverhältnis a China ass ongeféier 2,4∶1, vun deem d'Zuel vun den ëffentleche Ladepiliere bei ongeféier 7,5 läit∶1, laut Schätzunge vun ëffentlechen Informatiounen, ass de Stapelverhältnis vun ëffentleche Ladestapelen an Europa an den USA ongeféier 15∶1, d'Lach ass vill méi grouss wéi a China."
Wéinst dem risege Maart am Ausland hunn a China DC/AC-Stapelfirmen wéi Shenghong Shares, Daotong Technology, Torch Hua Technology an Yingjie Electric an de leschte Joren hannereneen déi europäesch an amerikanesch Mäert etabléiert.
„D'Versuergungskette vun der chinesescher Ladepilzindustrie ass relativ komplett, mat offensichtleche Käschtevirdeeler. D'Qualitéit vun de chinesesche Ladepilze gouf a verschiddene Szenarie vollstänneg verifizéiert, an d'Qualitéit an d'Zouverlässegkeet si besser wéi déi vun auslännesche Marken“, mengt de Member vun der Expertenkommissioun vun der China Automobile Circulation Association, Zhang Hong.
No der Meenung vum Liu Kai gëtt d'Versuergungskette vun der chinesescher Opluedstatiounsindustrie no méi wéi 10 Joer Entwécklung ëmmer méi reif. D'Produkter hunn duerch hir national Skala, hir Multi-Szenen-Applikatioun an hir laangfristeg Uwendung e bedeitende Virdeel bei der Produktiounskäschten. D'Inlandsbetriber, déi op d'Mier fueren, wäerten e gréissere Spillraum fir d'Verbesserung vum Bruttogewënn an dem Nettogewënn hunn.
E Fuerschungsbericht vun Industrial Securities huet gewisen, datt europäesch an amerikanesch Clienten eng niddreg Präisempfindlechkeet fir Ladepilz hunn, an de Präis vun de Ladepilz ass méi héich. De Präis vun der selwechter Stroumladepilz am Ausland ass e puermol sou héich wéi de Präis vun der nationaler Ladepilz. Wann ee beispillsweis eng 120kW Gläichstroumladepilz hëlt, gëtt de Präis vun enger 120kW Ladepilz am Ausland op ongeféier 464.000 Yuan ëmgerechent, wat vill méi héich ass wéi de Präis am Inland vun 30.000-50.000 Yuan. Dëst zitt inlännesch Hiersteller un, sech op den europäeschen an amerikanesche Mäert auszebilden, an d'Rentabilitéit vun den inlännesche Hiersteller vu Ladepilz däitlech erhéije kann.
Wann Dir méi doriwwer wësse wëllt, kënnt Dir eis gären kontaktéieren.
Tel.: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
DenLadestatioun Typ 2ass zu engem Eckpfeiler vum Ladenetz fir Elektroautoen ginn, andeems et Zouverlässegkeet, Kompatibilitéit an Effizienz bitt. Well Elektroautoen weider u Popularitéit gewannen, gëtt deTyp vun der Ladestatioun2 wäert eng entscheedend Roll spillen fir sécherzestellen, datt d'Chauffeuren Zougang zu der Ladeinfrastruktur hunn, déi se brauchen, egal wou se sinn. Dëse Stecker ass net nëmmen e Standard - et ass e Schlësselfaktor fir d'Zukunft vun der elektrescher Mobilitéit.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 05. Mäerz 2025
