D'Industrie vun der Opluedstatioun erlieft explosivt Wuesstem: Politik, Technologie a Maart bidden nei Méiglechkeeten

Branchenstatus: Optimiséierung a Skala a Struktur

Laut de leschte Statistike vun der China Electric Vehicle Charging Infrastructure Promotion Alliance (EVCIPA) hat d'Gesamtzuel vun de Ladestatiounen a China bis Enn 2023 d'Zuel vun de ... iwwerschratt.9 Milliounen, woubäi ëffentlech Lademassë ronn 35% an privat Lademassë 65% ausmaachen. D'Zuel vun den nei installéierte Lademassë ass am Joer 2023 am Verglach zum Vorjoer ëm méi wéi 65% geklommen, wat de robuste Wuestumsmomentum vun der Branche weist.

Geographesch gesinn huet sech de Bau vun der Ladeinfrastruktur graduell vun Éischtklass-Stied wéi Peking, Shanghai, Guangzhou a Shenzhen op zweet- an drëttklass-Stied a souguer Mäert op Kantonsniveau ausgebreet. Entwéckelt Provënzen wéi Guangdong, Jiangsu a Zhejiang féieren d'Natioun an der Ofdeckung vu Ladestatiounen un, während d'Mëtt- a Westregiounen och hiren Asaz beschleunegen. Zousätzlech ass den Undeel vu Schnellladestatiounen däitlech geklommen, mat Héichleistungs-Ladestatiounen (120 kW a méi) déi vun 20% am Joer 2021 op 45% am Joer 2023 eropgaange sinn, wat d'Angscht vun de Benotzer iwwer d'Reechwäit effektiv reduzéiert huet.

Politikënnerstëtzung: Top-Level Design beschleunegt Industriewuesstem

Déi séier Entwécklung vun der Opluedstatiounsindustrie gëtt staark vun der nationaler Politik ënnerstëtzt. Am Joer 2023 huet de Generalbüro vum Staatsrot den ... erausginn.Richtlinne fir de weidere Bau vun engem héichqualitative Ladeinfrastruktursystem, e kloert Zil festzeleeën, fir engGefier-zu-Pail-Verhältnis vun 2:1 bis 2025a fir eng vollstänneg Ofdeckung vun de Ladegeräter an den Autobunnsversuergungsgebidder ze garantéieren.

D'lokal Regierungen hunn och aktiv mat ënnerstëtzende Moossname reagéiert:

• Pekingbitt Subventiounen vu bis zu 30% fir de Bau vun ëffentlecher Ladeinfrastruktur a encouragéiert Entreprisen an Institutiounen, hir intern Ladestäb ze deelen.
• Provënz Guangdongplangt, während der Period vum 14. Fënnefjoresplang iwwer 1 Millioun nei Ladepfeiler z'installéieren, mat engem Fokus op d'Verbesserung vun de städteschen a ländleche Ladenetzer.
• Provënz Sichuanhuet d'Initiativ "Charging Piles to the Countryside" gestart, fir d'Ladeinfrastruktur a ländleche Gebidder ze fërderen. Ausserdeem huet d'National Development and Reform Commission (National Development and Reform Commission) Ladepisten an hir Lëscht vu wichtege "neien Infrastruktur"-Projeten opgeholl, woubei d'Gesamtinvestitioune vun der Industrie erwaart ginn, méi wéi ... ze iwwerschreiden.120 Milliarden Yuanan den nächsten dräi Joer, wat dem Secteur e staarke Schwong gëtt.
  

  Technologesch Innovatioun: Smart a gréng Léisunge féieren d'Zukunft un

  1. Duerchbréch an der Ultra-Schnellladetechnologie
     Féierend Firmen wéi CATL an Huawei hunn agefouert600kW flësseggekillte ultraschnell Opluedstäbchen, wat "5-Minutte-Ladezäit fir 300 km Reechwäit" erméiglecht. Tesla seng V4 Supercharger-Statioune goufen och a verschiddene chinesesche Stied agesat, wat d'Ladeeffizienz weider verbessert.
  2. Integréiert Solar-Späicher-Lademodeller
     Firmen ewéi BYD an Teld entdecken gréng Ladeléisungen, déi Solarenergie, Energiespäicherung a Ladeprozesser kombinéieren, wat d'CO2-Emissiounen däitlech reduzéiert. Zum Beispill kann eng Demonstratiounsstatioun zu Shenzhen déi jäerlech CO2-Emissiounen ëm 150 Tonnen reduzéieren.
  3. Smart Charging an V2G Technologie
     KI-ugedriwwe Lademanagementsystemer optimiséieren d'Ladeleistung dynamesch fir Iwwerlaaschtung vum Netz ze vermeiden. Autoshersteller wéi NIO an XPeng hunn d'Vehicle-to-Grid (V2G) Technologie agefouert, déi et Elektroautoen erlaabt, ausserhalb vun de Stosszäiten Stroum un d'Netz zréckzeginn an doduerch d'Energieeffizienz ze verbesseren.

     Erausfuerderungen an der Branche: Rentabilitéit a Standardiséierungsproblemer

     Trotz senge villverspriechenden Aussichten, steet d'Ladepilzindustrie nach ëmmer virun e puer Erausfuerderungen:

     1. Problemer mat der RentabilitéitAusser a Szenarie mat héijer Notzung leiden déi meescht ëffentlech Opluedstatioune ënner niddregen Auslastungsraten, soudatt d'Betreiber Schwieregkeeten hunn, Rentabilitéit z'erreechen.
     2. Mangel u StandardiséierungInkonsequent Ladeinterfaces, Kommunikatiounsprotokoller a Bezuelsystemer schafen eng fragmentéiert Benotzererfarung.
     3. NetzdrockDéi konzentréiert Notzung vun Héichleistungs-Lademast kéint d'lokal Stroumnetzer belaaschten, wat Moderniséierunge vun der elektrescher Infrastruktur erfuerdert.

     Fir dës Problemer ze léisen, empfeelen Industrieexperten d'Aféierung vun"Eenheetlech Modeller fir Bau a Betrib", dynamesch Präismechanismen an Technologien fir virtuell Kraaftwierker, fir d'operativ Effizienz ze optimiséieren an d'Benotzererfarung ze verbesseren.

     Zukunftsausbléck: Globaliséierung an Ökosystementwécklung

     Chinesesch Firmen, déi sech mat Ladestäb beschleunegen, beschleunegen hir global Expansioun. Am Joer 2023 hunn Entreprisen ewéi Star Charge a Wanbang New Energy d'Zuel vun de Bestellunge vun auslänneschen Entreprisen an Europa a Südostasien am Verglach zum Vorjahr ëm iwwer 150% erhéicht. Mëttlerweil ënnersträichen d'Projeten vun Huawei Digital Power am Mëttleren Osten den wuessenden Afloss vun der chinesescher Technologie op der Welt.

     Am Inland entwéckelt sech d'Lademastindustrie vun enger einfacher Energieversuergungsanlag zu engem kriteschen Knuet am Smart Energy-Ökosystem. Mat der Reifung vun Technologien wéi V2G an dezentraler Energie ginn d'Lademast eng Schlësselkomponent vun zukünftege Smart Grids.