D'Benotzungsquote vu Ladestapelen an den USA ass endlech eropgaang.
Well d'Verkaf vun Elektroautoen an den USA eropgeet, hunn sech déi duerchschnëttlech Auslastungsquoten op ville Schnellladestatiounen am leschte Joer bal verduebelt.
Stable Auto, e Startup mat Sëtz zu San Francisco, deen d'Infrastruktur fir Elektroautoen fir Betriber ugeluecht huet. No den Donnéeë vun der Firma huet sech déi duerchschnëttlech Auslastungsquote vu Schnellladestatiounen, déi vun Net-Tesla-Entreprisen an den USA bedriwwe ginn, am Joer 2023 verduebelt, vun 9% am Januar 2023 op 18% am Dezember. An anere Wierder, bis Enn 2023 wäert all Schnellladestatioun an den USA eng duerchschnëttlech deeglech Opluedzäit vu bal 5 Stonnen hunn.
De Brendan Jones, CEO vu Blink Charging, déi ongeféier 5.600 Opluedstatiounen an den USA bedreift, sot: "Mir sinn bei 8% Notzung, wat net bal genuch ass."
D'Erhéijung vun der Notzung ass net nëmmen en Indikator fir d'Popularitéit vun Elektroautoen, mä och e Indikator fir d'Rentabilitéit vun de Ladestatiounen. Stable Auto schätzt, datt d'Notzungsquote vun de Ladestatiounen ongeféier 15% muss sinn, fir Rentabilitéit z'erreechen. An dësem Sënn stellt d'Erhéijung vun der Notzung dat éischt Mol duer, datt eng grouss Zuel vu Ladestatiounen rentabel ginn ass, sot de CEO vu Stable, Rohan Puri.
D'Cathy Zoi, fréier CEO vun EVgo, sot am September 2023 op enger Berodung iwwer d'Resultater: "Dëst ass ganz spannend, a mir gleewen, datt d'Rentabilitéit vum Ladegerät an Zukunft en Héichpunkt erreeche wäert." EVgo an Et ginn ongeféier 1.000 Standuerter an den USA, a bal en Drëttel vun hinne war am leschte September op d'mannst 20% vun der Zäit operationell.
D'Opluedung vun Elektroautoen ass zënter laanger Zäit an engem peinleche "Patt"-Zoustand. Déi niddreg Penetratiounsquote vun Elektroautoen huet d'Entwécklung vu Ladegeräter limitéiert. "Autoen kënnen net mat Kabelen mathalen" war ëmmer en Dilemma fir den US-amerikanesche Ladegeschäft. Besonnesch an den USA hunn grouss Autobunnen a konservativ staatlech Subventiounen de Tempo vun der Expansioun limitéiert. Ladegeräter hunn zënter Jore Schwieregkeeten, well d'Adoptioun vun Elektroautoen lues war, a vill Chauffeuren hunn sech souguer geweigert, Elektroautoen ze kafen, well et u Lademéiglechkeeten feelt.
Dës Trennung huet zu der National Electric Vehicle Infrastructure Initiative (NEVI) gefouert, déi just ugefaangen huet 5 Milliarden Dollar u federale Finanzmëttel ze verdeelen, fir sécherzestellen, datt et op d'mannst all 50 Meilen eng ëffentlech Schnellladestatioun laanscht déi wichteg Verkéiersstroossen am ganze Land gëtt.
Dës Fonge goufen bis elo spuersam zougedeelt, awer den US-amerikaneschen elektreschen Ökosystem fänkt schonn un, e Gläichgewiicht tëscht Kabelen an Autoen ze fannen. An der zweeter Hallschent vum leschte Joer hunn US-Automobilisten bal 1.100 nei ëffentlech Schnellladestatiounen begréisst, eng Erhéijung vun 16%, laut enger Bloomberg-Analyse vu Bundesdaten.
„Et gëtt e generelle Konsens an der Branche, datt Schnellladung kee rentabelt Geschäft ass“, sot de Puri. „Mee wat mir gesinn, ass datt fir vill Ladestatiounen dës Meenung net méi wouer ass.“
An e puer Staaten ass d'Auslastungsquote vun de Ladestatiounen scho vill méi héich wéi den nationale Duerchschnëtt. A Connecticut, Illinois an Nevada muss een fir Schnellladen 8 Stonnen den Dag uschléissen; déi duerchschnëttlech Auslastungsquote vun de Ladestatiounen an Illinois läit bei 26%, wat an den USA op der éischter Plaz läit.
Wichteg ass, datt och wann Dausende vu Schnellladestatiounen online kommen, d'Benotzung vun dëse Statiounen ëmmer nach däitlech eropgeet, dat heescht datt d'Adoptioun vun Elektroautoen d'Infrastrukturentwécklung iwwerschreit.
D'Recetten aus de Ladestatiounen wäerten awer net ëmmer eropgoen. De Brinker's Jones sot, datt d'Ladestatiounen "ganz beschäftegt" ginn, soubal d'Auslastung 30% erreecht, a wann d'Auslastung 30% erreecht, kréien d'Bedreiwer Reklamatiounen.
Wärend net genuch Opluedstatioun fréier negativ Feedback fir d'Adoptioun vun Elektroautoen ausgeléist huet, huet sech dat elo geännert. Eng verbessert Wirtschaftlechkeet fir Opluednetzwierker, an a verschiddene Fäll och eng staatlech Finanzéierung, gëtt hinnen méi Vertrauen fir ze expandéieren. Méi Opluedstatiounen wäerten dann de Verkaf vun Elektroautoen erhéijen.
Fir festzestellen, ob eng Plaz fir d'Installatioun vu Schnellladegeräter gëeegent ass, analyséiert Stable Auto 75 verschidde Variablen, virun allem wéivill Ladestatiounen an der Géigend sinn a wéi dacks se benotzt ginn.
D'Opluedméiglechkeeten ginn dëst Joer och erweidert, well Tesla ufänkt, säin Supercharging-Netz fir Autoen vun aneren Autoshersteller opzemaachen. Tesla ass fir just iwwer e Véirel vun alle Schnellladestatiounen an den USA verantwortlech, obwuel seng Standuerter meeschtens méi grouss sinn, sou datt ongeféier zwee Drëttel vun de Kabelen an den USA fir Tesla-Ports reservéiert sinn.
Den 29. Februar huet Ford ugekënnegt, datt Clienten vun Elektroautoen vu Ford vun elo un méi wéi 15.000 Tesla Supercharging-Stapel an den USA a Kanada benotze kënnen.
Et gëtt bericht, datt Clienten vum Ford F-150 Lightning a Mustang Mach-E déi éischt Net-Tesla-Autohersteller sinn, déi Tesla Supercharging-Statiounen an den USA a Kanada benotzen.
Am leschte Juni huet Tesla en ähnlechen Deal mat General Motors ofgeschloss, deen GM-Clienten Zougang zu méi wéi 12.000 Tesla Superchargers an den USA a Kanada ginn huet. D'CEO Mary Barra sot deemools, datt d'Partnerschaft der Firma bis zu 400 Milliounen Dollar un Investitioune fir Pläng fir de Bau vun Elektroauto-Ladestatiounen erspuerne géif.
Analysten hunn drop higewisen, datt d'Zesummenaarbecht vun Tesla mat anere Firmen enorm Renditen brénge wäert. Den Analyst Sam Fiorani, Vizepresident fir global Prognosen bei AutoForecast Solutions, sot, datt dëst schlussendlech enorm wirtschaftlech Virdeeler fir Tesla brénge wäert, dorënner Ëmweltpunkten a Ladekäschten.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 19. Mäerz 2024
